中亚区域经济合作（CAREC，CentralAsia Regional Economic Co-operation）在借鉴《2020年运输和贸易便利化战略》（Transport & Trade FacilitationStrategy 2020）经验的基础上，发布了《2030年运输战略》（Transport Strategy 2030）。据该组织称，《2020年运输和贸易便利化战略》涵盖的时期内共修建了1800公里长的铁路。

中亚区域经济合作的11个成员国分别是阿富汗、阿塞拜疆、中国、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、巴基斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦。
《2030年运输战略》将贸易便利化与运输分离开来，并将中亚区域经济合作计划的目标与走廊建设和复兴相结合，提高了连通性和可持续性。
《2030年运输战略》涵盖的支持连通性目标的铁路政策包括：基础设施建设、修复、现代化改造和维护；车站和联运设施开发；采购和维护适合新兴需求的机车车辆；有效的商业和高效运营实践；可改善运营协调并支持管理决策的数字化举措。
《2030年运输战略》涵盖的支持中亚区域经济合作可持续发展目标的政策包括：通过降低成本和提高服务质量来改善经济和社会状况；可持续的业务模式，包括财务和生命周期成本管理、资产管理和升级以及工作人员资格认证；增强所有用户，特别是妇女的安全保障；通过转变模式以提高能源效率；进行铁路电气化改造来改善环境可持续性。
中亚区域经济合作表示，该组织区域内的铁路地理位置优越，对于促进经济多元化和可持续发展至关重要，并且可以从对洲际货运的日益增长的需求中受益。然而，铁路的市场份额因交通运输更倾向于公路而停滞不前，铁路行业需要满足不断变化的需求，以提供更快、更具性价比和更人性化的货运服务，包括门到门的联运业务。
《2030年运输战略》涵盖的铁路战略优先考虑那些经济可行且促进跨境货运、鼓励私营部门参与，并强调环境绩效和增加安全保障的项目。
尽管区域内的基础设施和运营在过去二十年中有所改善，但中亚区域经济合作称，跨境贸易和运输仍然遭受基础设施资金不足、维护效率低下和繁琐的跨境程序的困扰，该组织希望通过促进更好的贸易实践来解决这些困扰。