有车一族，都吃过停车的苦：兜兜转转找不到停车位;取车时忘了车停在哪;排队车辆太多被堵在停车场出入口；还有老大爷乱收费……围绕停车的痛点太多，停车APP应运而生。

由于门槛不高，这一跑道上不乏竞逐者。今年8月，根据清华同衡静态交通规划设计研究所所长王杰统计，市面上的停车APP已有213个。

那么，对于用户来说，市面上超过200款停车APP到底怎么选?停车APP真的能帮助车主解决问题吗？这一看似繁荣的行业背后，是否还存在难以突破的瓶颈?带着这些问题，我们开始了这一次的体验和测评。

首先，我们下载了48款停车APP，发现满满都是套路。

一共48款APP在桌面上铺开，还是挺壮观的。

为节约时间，我们的第一轮体验只是逐一点开这些APP，大致了解它们的功能并进行简单的分类。

篇幅所限，本文仅针对主流停车APP。下面是这些APP功能一览：

为什么会出现这样的情况?在文末，我们会分析背后的原因。总的来说，大部分的停车APP功能雷同，可替代性较强，给人感觉“换汤不换药”。只有少数APP具备了更为高级的功能。

接下来我们采用排除法，看看这么多的停车APP，作为用户到底应该怎么筛选?

• 第1步：看所在区域是否开通服务

很多APP只针对特定城市，还有一些APP虽然号称是全国性的，但实际覆盖城市寥寥无几。所以用户首先要根据所在城市，选择开通了服务的APP，其余可以直接pass。

• 第2步：看查找停车场的基础功能是否完善

查找停车场和导航是“你有我有大家有”的基础功能，有的APP仅仅标注了停车场位置、价格、开放时间，且收录的停车场不多，信息准确率也不高，实际使用时对车主意义不大——百度地图和高德地图就能搞定的事情，为什么要单独装一个APP?所以，连基础功能都不太行的APP，可以直接pass。

• 第3步：根据需要，选择合作停车场数量更多的APP

停车APP要实现手机缴费、预定车位、场内寻车等更高级别的功能，必须深入介入停车场运营，与停车场建立深度合作，并安装配套软硬件设施。因此，合作停车场的资源多寡和密度很重要。在所在城市停车场资源充足且分布合理的APP，才是上选。

终于，我们艰难地选出4款APP，进行深度体验测评。

为什么说“艰难”?因为经过上一轮初步体验和筛选之后，我们发现这个行业里严格来说，真正满足了上述3条标准的APP大概只有ETCP，从规模和实力来看，这家企业也是独占鳌头。停简单在功能上紧追ETCP，但停车场数量与分布方面却有着不小的差距。

不过，为了对这个行业有更全面的解读，我们还是在评测中添加了2款功能设置上有新意的APP：行呗、PP停车。

(上述资料来自网络公开报道)

下面就开始深度使用这4款APP。

我们先在这4款APP上分别注册一个账号。注册环节基本一致，先后输入手机号码、短信验证码即可完成注册。随后需要输入车牌号绑定车辆，才可使用更为高阶的手机缴费、预约停车位等功能。

1、ETCP：行业老大，产品成熟

首先整体看一下ETCP有哪些功能。

从APP功能设置上可以看出ETCP的业务逻辑很清晰：以停车为出发点向周边辐射，打通汽车后服务生态的多个板块。这样的玩法很有想象空间，但必须依托于庞大的用户基数，也只有行业中的头部企业能玩转。

从停车功能来看，目前ETCP查找附近停车场、手机缴停车费功能已经比较成熟。车位预约功能还比较薄弱。共享单车的引入很有想象力，为车主解决停车后的“最后一公里”“P+B”(Park+Bike)模式是否切中了真实的市场需求，尚有待考证。

据了解，ETCP在北京有2000多家合作停车场。接下来我们将前往这些停车场中的两家，实际使用ETCP查找附近停车场、手机缴停车费两大核心功能，重点考察停车场信息的准确度、丰富度以及全流程的便利程度。

• 测试地点：北京朝阳区九台2000家园停车场

我们在北京朝阳区安立路附近，打开ETCP，点击“附近”，系统显示附近停车场点位、价格、支付方式等信息，并提供智能排序。对于ETCP合作停车场，在页面上有明显标记，并提示车位是否充足。

前往系统优先推荐的九台2000家园停车场，距离最近，且标记是ETCP合作停车场。

进场后发现该停车场一共有十来个车位，部分上锁，可用的车位在5-6个左右，从比例来看符合系统标注的“车位充足”。我们找了一个车位，停了15分钟就离开了。因为该停车场前1小时免费，所以付款金额为0元。

• 测试地点：建国路现代城立体停车楼

午饭后，我们又来到建国路现代城立体停车楼，同样是ETCP合作停车场。

离开时发现前方车辆正在缴停车费。显然，前方车主没有使用ETCP，依然需要通过人工的方式缴停车费。

全程体验下来，总体感觉比较流畅、人性化，比传统的停车方式省时省力，作为一款较为成熟的停车APP，ETCP比较稳妥地实现了现有功能。

但是，我们预想中的场内寻车导航功能目前还没有实现，这对于经常忘记车停哪，或者容易在停车场内部“迷路”的车主来说难免遗憾。根据媒体报道，国内少数停车场已经率先落地了这一功能，我们也期待ETCP作为行业领军企业，能够加速普及这一功能。

2、停简单：简单易用，功能不多

停简单目前聚焦于停车业务，核心功能与ETCP一致，界面非常简洁，但周边功能较少。

• 测试地点：朝阳区大屯里小区北门底商停车场

我们首先在朝阳区大屯路附近进行测试。使用停简单查找停车场、导航、入场、支付的整体流程与ETCP基本一致，细节上主要有两点不同：

第一，停简单标注了停车场剩余车位数量，不过测试之后发现与实际数量相差较大。

第二，可能是出于保护隐私的考虑，停简单除了车牌号以外，还需要用户提交汽车发动机号进行验证，才会开通车辆进出停车场时进行提醒的功能。只绑定车牌号和支付账号的话，其它功能都能正常使用，但不会有出入提示。

• 测试地点：朝阳区大屯路金泉时代广场停车场

我们的另一台车来到了金泉时代广场停车场。这台车因为事先绑定了发动机号码，进出都有提示。

总体来说，停简单体验上没有大的漏洞，美中不足的是标示的空余车位数量不准。

据了解，北京地区停简单合作的停车场有近千家，与ETCP的2000家尚有一段距离，但也是唯一能与ETCP抗衡的APP。从核心功能的体验上看，个别功能的精确度有待提高。

3、行呗：基础功能以上都很鸡肋

行呗主要提供缴费、开闸、找车位、预约四大功能，实际体验下来，只要找车位功能基本过关，其余功能比较鸡肋。

• 测试地点：海淀区友谊社区停车场

停车场实测环节，我们在海淀区跟着行呗的导航来到友谊社区停车场，发现行呗的自助开闸功能无法使用，这令我们感到失望。

于是我们又特意从系统给出的北京地区10家“行呗停车场”里随机选择了一家——阳光新干线停车场。

• 测试地点：朝阳区阳光新干线停车场

我们原以为，既然标注的是行呗停车场，应该属于深度合作，能体验行呗全部的功能。然而，抵达后却发现这家停车场实际上是ETCP合作停车场。

整体体验下来，行呗让我们感觉很不顺畅，而且功能鸡肋。

4、PP停车：一款不知所云的APP

PP停车主要提供找车位、场内找车、扫码付费三大功能。

首先打开找车位页面，停车场数据加载速度奇慢无比。同期打开其他APP找车位功能测试了一下，都能很快显示数十个周边停车场数据。由此推测应该是PP停车APP本身有问题。

接着尝试了一下扫码付费、场内找车两大功能，也是各种槽点。

停车场实测环节，我们在PP停车上查找附近停车场，选择了慧忠东路的远大停车场。

• 测试地点：朝阳区慧忠东路远大停车场

我们目测远大停车场实际空余车位约10个左右，而PP停车标注有196个空余车位，差得真不是一般的远。

场内找车的功能更令人无语。支持三种找车方式：扫码找车——现场没有发现二维码;拍照找车——跟自己打开手机摄像头拍一张照片没什么区别;车位号找车——需要手动输入车位号，比拍照记录的方式更麻烦。

说实话，对于PP停车，一开始我们是期待的，因为场内找车这项功能，在ETCP和停简单上都没有实现，却被PP停车实现了，令人不得不刮目相看，而这也是我们决定深度体验它的原因之一。然而，体验完之后，我们的感觉只有失望：找车位的基础功能没有做好，扫码付费的功能很鸡肋，附加的场内找车功能则完全不知所云……

评测小结

总体来看，停车APP产品同质化问题严重。由于许多功能的实现，需要以深度介入停车场运营为前提，而停车场资源大多集中在少数头部玩家手中，小玩家难以介入，这就导致绝大多数APP只能提供最基础的信息和服务，相对头部APP缺乏竞争力。所以，看上去有200多款停车APP，其实好用的没几个。

ETCP与停简单两款APP，在体验上没有明显短板，整体的稳定性与精准性上ETCP更胜一筹，由于两者覆盖的停车场刚好形成互补，建议车主以ETCP为主，将停简单作为补充使用，以更大程度上获得出行停车的便利。

• 4款APP综评