沈阳天久信息技术工程有限公司闫金海

一．SCATS交通信号推送系统行业背景

新型智慧城市已经进入以人为本、成效导向、统筹集约、协同创新的新型智慧城市发展阶段，发展重心正逐渐从整体谋划、全面建设向营造优质环境、设计长效可持续发展机制转变。特别是新冠疫情发生后，国家新型城镇化、新基建推进步伐加速，智慧城市成为发展焦点。

随着工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G商用年。5G不仅带来了前所未有的速度体验，还为移动物联网的发展打开了巨大空间。在众多垂直领域的应用场景中，智能交通首当其冲，将在5G时代迎来颠覆性的变革。在“十四五”开局之年全国各地都在积极布局新基建项目，特别是在5G应用与智能物联方面在大力发展传统工业基础与之相配套的产业生态环境。

二．SCATS交通信号推送系统在车路协同、无人驾驶领域的应用

鉴于智能车和路侧系统等技术的发展，车路协同的交通信号控制将成为今后的发展方向。城市智能交通系统由公交子系统、出租车子系统、轨道交通子系统、专车子系统（如神州专车、滴滴打车等）和社会车辆子系统等组成，各交通子系统间存在着复杂的耦合关系，一个交通子系统的规划、建设和运营需考虑其他子系统，因此，协同式智能交通系统是通过各交通子系统的协作运行，来实现对城市交通系统的全局优化管理与调控。

智能交通的发展与物联网紧密相连，而车路协同作为交通领域较早起步的5G+IoT应用，通过汽车与汽车、汽车与路侧设备、汽车与基础设施以及汽车与行人等多种应用场景的信息交互共享，来优化系统资源利用、提高道路交通安全、缓解交通拥堵，可以说车路协同是“人、车、路”互联的体现。目前车路协同有三大试点方向，一是高速公路或者快速路的车路通信，二是高速公路或者快速路的运营车辆编队行驶；终极目标是在城市道路上实现车路协同，很大可能基于车与交通设施通信，那么车与交通信号的通信是重中之重。

车辆如何实现与交通信号的网联通信？信号机在关键时刻发挥了创新作用。常见的路口信号机通过红绿灯的控制，在时间上分离车流，而面向车路协同的路口信号机，既是路口所有交通设备设施采集信息的汇集点，又是可信的交通信息发布决策点。它集交通感知、信号控制、网联通信、数据交换于一体，可以将信号配时中的相位顺序、当前相位、红绿灯时长、输出通道等信息传递到车内，同时获取智慧车联网云控平台的实时车辆信息，从而革新了信号控制领域的业务实战定位，由普通的信号控制终端设备演变成路侧的前端智能化节点，更好地支撑车路协同的相应功能，最终实现城市内无人驾驶。城市内交通道路一定离不开交通路口，有交通路口的地方就会衍生出交通信号，无人驾驶应用在车辆通过交通路口应用场景。

三．SCATS交通信号推送系统介绍

澳大利亚的SCATS交通信号控制系统作为全球最领先的交通信号系统在全球范围内得到了广泛应用，该系统是从上世纪90年代引进入我国，伴随着我国城市化进程加快，交通路口控制机的应用引入数量也随之增加，目前我国已有将近20几个城市采用SCATS交通信号控制系统。SCATS系统大体可由两部分组成，分别为前端路口控制机与中心指挥平台。由于该系统是从国外引进产品，该系统对外没有与其它感知终端预留会话接口，并且其部通讯协议均为私有协议。这将对我国在智慧城市中车路协同与无人驾驶应用场景项目形成了不小的壁垒。

鉴于此，辽宁天久集团依托于在智能交通行业近二十年的历史，充分发挥我们的底蕴开发出全国首创SCATS交通信号推送系统，使之能够与车路协同以及无人驾驶高度融合。

SCATS交通信号推送系统的网络安全拓扑

四．SCATS交通信号推送系统实际应用

SCATS交通信号推送系统充分挖掘SCATS系统现有的数据信息，结合不同的应用场景为其提供交通路口的交通信号灯实时运行状态。

SCATS交通信号推送系统已经与华为公司在沈阳大东区精准公交项目中实地运行，得到了同行们一片赞许。

总结

在车路协同以及无人驾驶领域中科学有效的应用交通信号，能够带来意想不到的效果，让人们充分体验数字智慧城市即将上演的新篇章。让SCATS交通信号推介系统能够更好的服务于数字智慧城市。