未来，长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）通勤需要多久？答案是半小时！

记者从8月23日举行的上海市政府新闻发布会上获悉，随着近期发布的《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》（以下简称《专项规划》）推进实施，示范区内部通勤圈概念将由一小时缩短为半小时。

届时，示范区内部活力、创新创业的策源能力会更强。随着《专项规划》的推进，示范区还将构建交通空间协调新格局，打造绿色智慧交通新样板。

目标：至2035年示范区绿色出行比例达到80%以上

交通是示范区高质量发展的先行关。示范区一直以来存在对外交通联系不畅，内部路网连通性不交通协同治理和绿色发展水平有待提高等“痛点”“堵点”。上海市交通委牵头，会同江苏省交通厅、浙江省交通厅共同组织编制《专项规划》，近期已正式发布。

《专项规划》提出，构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通设施、服务和治理体系，塑造宜居、宜业、宜游的交通环境，实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。

根据《专项规划》，至2035年，示范区绿色出行比例达到80%以上，城市交通碳排放在达峰基础上稳步下降，风景道、骨干绿道及蓝道里程分别不低于300公里、700公里和200公里，城镇开发边界内全路网密度达到8公里/平方公里，城镇内部道路断面慢行和绿化空间不低于50%，街道稳静化措施设置率不低于95%，交通基础设施智慧化水平不低于90%，示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达，水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

上海市政府副秘书长王为人表示，《专项规划》方案重点聚焦“四个新”。一是构建交通空间协调新格局。二是升级内优外畅交通新体验。三是打造绿色智慧交通新样板。四是创新交通协同治理新模式。

其中明确，示范区要打造绿色智慧交通新样板。示范区将构建绿色主导的交通模式，加快示范区公共领域用车新能源化，完善充电桩、加氢站等配套设施；积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新，协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。

聚焦智慧交通，示范区将积极鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广，夯实交通基础设施数字底座，共建示范区智慧交通监测和管理系统，推进MaaS（出行即服务）智慧出行服务系统建设。

“《专项规划》的发布和实施，标志着示范区交通发展在一体化制度创新、空间格局协同构建、跨区域项目统筹规划方面又迈上了一个新台阶，对推动示范区交通互联互通和高质量发展将起到有力的支撑作用。下阶段，两省一市将继续携手奋进，砥砺前行，统筹抓好规划实施保障工作，尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为施工图、实景画。”王为人说。

半小时通勤圈要来了

“一体化”是《专项规划》的一大关键词。《专项规划》将进一步提升示范区可达性、便利性，加强长三角城市交通联系。

上海市交通委员会主任于福林在会上表示，《专项规划》注重增强与长三角主要城市联系，在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。

同时，《专项规划》提出，加强与苏州、嘉兴等周边城市联系，加快沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划，提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。目前，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。

此外，《专项规划》还持续优化示范区内部的交通联系，重点提升示范区骨干路网互联互通水平，预计2035年示范区城镇开发边界内全路网密度将达到8km/km²以上。通过完善内部路网和公交服务供给，支撑示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达。

据悉，截至目前，上海已建成元荡慢行桥586米，从江苏走到上海步行只需6分钟至7分钟，实现跨域无感；建成东航路和康力大道的贯通工程，从40分钟缩短到现在5分钟，同时开工推进了沪苏湖高铁建设164公里长，明年正式投运湖州到上海会形成一小时通勤圈。

“我们体会特别深的是随着规划的正式推进实施，示范区内部不是一小时的通勤圈概念，未来会形成半小时通勤圈概念。随着轨道交通加快推进建设，这个地方的活力、创新创业的策源能力会更强。”长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟说。