长沙有多“热”？看看刚刚过去的周末便可知道：

2月18日，长沙地铁线网总客流量首破300万大关，达315.09万人次，创历史新高；立珊专线、旅1路、202路等公交线路热闹非凡，橘子洲至“三馆一厅”、橘子洲环绕游等水上旅游航线引流无数；浏阳市荷文公路、长沙县春华镇大鲁线、宁乡市横黄公路、望城区乔口—新宁路等一大批美丽公路车流如织，沿线的民宿、农家乐等乡村旅游生意火爆……

一个普通的周末就如此火热，网友纷纷疑惑：长沙真的没有淡季吗？

是的!随着疫情防控政策的进一步优化，烟火气迅速升腾的长沙，成为朋友圈的热门话题。2023年春运，长沙客流量更是超1.4亿人次，同比增长超三成。“长沙热”的背后，离不开长沙高质量公共交通的支撑。去年以来，长沙市交通运输局将党的二十大精神贯穿交通运输工作各方面、全过程，紧扣“大交通”“高质量”，践行绿色发展理念，持续优化贯通城市交通“大动脉”，畅通小街小巷“微循环”，以高质量的公共交通打造城市高质量“发展线”和群众出行“民生线”，努力当好全面建设现代化新长沙的开路先锋。

民生公交托起“幸福出行”

“其他一线城市的客流主要集中在部分线路，而长沙地铁串起了各交通枢纽、主要景点和商圈，几乎条条无弱线。”周日，来长沙过周末的武汉游客倪女士在乘坐长沙地铁后如此感叹。

事实上，自2012年获批国家“公交都市”首批试点城市以来，长沙始终坚持公交为民的初心，以高质量公共交通为城市发展聚集人气，壮大城市能级。

公共交通是城市的动脉，打造高质量公共交通，长沙注重轨道交通、常规公交、磁悬浮、城际铁路、网约车、巡游出租车以及共享单车等多种方式的无缝对接，形成了灵活高效的多层次公共交通供给。

“业内将45分钟公交服务能力作为城市公交通勤服务能力的测度，而长沙多种公共交通方式的无缝对接提高了城市通勤质量，成为全国唯一连续三年45分钟公交服务能力显著提升的城市，无形中提升了市民的幸福感以及生活质量。”长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军告诉记者，以轨道交通与常规公交为例，长沙主城区公交车超7900台、公交线路超290条、公交站点500米半径覆盖率达100%，公交线路与轨道交通的接驳率超过94.9%，绝大多数市民都可以享受“抬脚上公交、出门坐地铁”的出行方式。

另一方面，长沙公共交通的可达性，进一步造就了城市的吸引力。

以旅游资源为例，长沙轨道交通实现主城区“六区一县”全覆盖，服务景区、景点约27个，其中A级景区14个。内五区常规公交线路基本覆盖全市所有文旅设施，全市既有的71处A级景区有52处设置了公交线路以及直达公交站点，整体设置率约为73.2%；城区内A级景区公交线路及站点设置率100%，4A级以上景区公交设置率85.7%；开通试运行4条旅游专线，城乡客运基本实现公交化运营，建设了大围山客运站、铜官客运站等项目，为外围乡镇文旅服务提供了公交便利。

精致公交精美城市颜值

在网红长沙，一批高品质的公共交通设施为城市品质添彩：

具备人流监测、无线网络服务、USB充电等功能的特色化公交站亭，展示出大美长沙的颜值和气质，吸引了不少游客拍照打卡；

5000余处整齐划一的共享单车停车点和不断完善的城市绿道等慢行交通网络，让人们可以惬意地骑行、散步，与山水洲城的春色撞个满怀；

内五区城乡全面实现“村村通公交”，一批“村村通”公交线路不仅解决了村民出行“最后一公里”问题，也让城市居民到乡间地头亲近自然有了出行好选择……

公共交通的发展，折射着城市治理的思路。随着城市的发展，长沙对公共交通提出了更高标准：不仅要方便、不堵，还要绿色、舒适、多元。

比如，守卫蓝天碧水，长沙公共交通是践行绿色发展理念的先行官、排头兵。

2009年长沙开始使用新能源公交车，2015年全部淘汰黄标公交车，2016年起新增公交车全部为纯电动公交车。从最初的油电混合动力到插电式混合动力再到纯电动公交车，长沙新能源公交车推广力度一直走在全国前列，且公交车辆的更新趋势逐步向纯电动公交车倾斜。

2020年长沙出租车行业从燃油燃气车向纯电动车升级后，一大批档次更高、噪声更小、节能环保的纯电动出租车陆续驶上街头，让人感到绿色出行的舒适。

截至目前，长沙公交车辆实现了绿色化、纯电动化，清洁能源公交车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过70%，长沙核心城区绿色交通出行比例近75%，绿色出行服务满意度达85%。

智慧公交激发发展活力

如何提升无感支付的便捷度和效率？如何让运力和发车间隔更加精准适配客流量？助力长沙这座网红城市迈向长红，长沙公共交通还有提升的空间，其中的关键在于长沙智慧交通的建设。

比如，根据长沙地铁4号线行车间隔、开行列车数等数据换算，该线路每日可运送的乘客数量是远大于客流需求的。但如果遇到周末这种无法预料的客流猛增，如果能进一步增强智慧交通的监控、决策、调度作用，根据客流变化及时调整运力、缩短高峰期行车间隔，将进一步提升乘客的出行体验。

事实上，作为智慧城市建设的重要一环，长沙智慧交通建设一直在持续推进。

自2018年以来，长沙将长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心(TOCC)作为长沙交通的“智慧交通大脑”持续推进，已覆盖长沙市交通运输行业10余个领域，对接了20余个部、省、市级相关部门，目前数据日交换量超2亿条，存储量达200TB。目前，TOCC二期工程建设已启动，将重点打造长沙“公交大脑”，通过多元公交数据融合，进一步完善公交运营监管、智能调度、规划决策支持、出行信息服务等功能，切实提升智慧公交发展水平。

智能网联、移动支付等技术在公共交通领域广泛应用。目前，通过湘行一卡通、支付宝、长沙地铁、我的长沙、和包支付、银联云闪付等App，就可以扫码乘坐公交和地铁；长沙已完成75条线路、超过2000台公交车的智能网联设备安装，80余个交叉口智能网联路侧RSU设备安装，开通5条智慧公交通勤线路。通过交叉口信号优化技术，线路运营速度提升近30%。

长沙市交通运输局副局长欧璟表示，长沙公共交通将加快推进数字化、信息化、智能化建设，拓宽智慧公共交通便民服务渠道，让广大市民乘客体验全新出行。(记者 吴鑫矾 通讯员 陈东风)