“过去五年，高速铁路运营里程从2.5万公里增加到4.2万公里，高速公路里程从13.6万公里增加到17.7万公里，新建改建农村公路125万公里，新增机场容量4亿人次……”2023年政府工作报告点赞了铁路、公路、机场等多个交通运输子行业。

交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。党的二十大报告擘画了加快建设交通强国的明确目标，今年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，交通运输部近期也表示，将加快交通强国建设，制定实施《加快建设交通强国五年行动计划(2023~2027年)》。

今年全国两会上，交通运输行业的建设与发展也获得代表、委员热议。其中，交通基础设施数字化、农村物流等话题受关注度较高。

深化

交通基础设施数字化

2023年政府工作报告提出，要加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。推进数字化转型，也是交通运输企业近年来的重要课题。

交通运输行业对数字化议题关注已久。《交通强国建设纲要》曾提出，要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术和交通行业的深度融合，推进数据资源赋能交通发展。

今年全国两会上，来自不同交通运输子行业的多位代表、委员，不约而同聚焦交通基础设施数字化。

加快建设交通强国，公路建设是重要环节。全国人大代表、山西路桥董事长武艺表示，《国家综合立体交通网规划纲要》要求，2035年，实现交通基础设施数字化率达90%。目前，交通运输行业相关部门、企业大力推动各自业务领域数字化发展，但各单位、各系统数据共融共享还存在一定壁垒，不利于交通基础设施数字化、智慧化发展。

对此，武艺建议，修订《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，增加深化交通基础设施数字化、落实“双碳”目标、发展路域经济等方面的要求。此外，加强政策牵引，推动交通数据互通共享。把BIM（建筑信息模型）技术作为各环节统一的数据载体，打通勘测、设计、施工、养护管理等环节，实现数字设计与智能建造、智慧运营的相互促进和支撑，打造数字孪生公路体系等。

民航业的两会代表、委员，除了关注当前复苏形势，还心系行业数智化发展。全国政协委员、中国东航总经理李养民表示，民航业要以智慧民航为抓手，实现高质量发展。

李养民建议，要加快基础建设，打造智慧物流，加强智慧安检、电子化运单、口岸联检设施建设，加强自动化仓库、机场冷库冷链设施、特种货物库区建设等环节，实现物流的全程追踪可视化改造，加快数字技术与航空物流应用场景的融合，提升航空货物的地面处理能力和效率。此外，建议加快数据共享，构建大交通产业生态等。

在水路交通数字化方面，全国政协委员、中交天津航道局有限公司副总经理秦斌提出加快推进数字航道建设。“国内数字航道建设以长江干流、支流航道为代表的内河航道为主，但沿海港口的数字航道建设尚处于发展初期，与内河数字航道相比差距较大。”秦斌建议，从顶层设计角度编制沿海港口数字航道发展规划，使用与内河统一的技术标准建设沿海港口数字航道，逐步实现内河数字航道与海港数字航道的相通、相连，完成江海联运的智能化数字航道建设。

畅通物流惠民生

“加强水电路气信邮等基础设施建设，实现符合条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车”、“完善农村快递物流配送体系”，今年政府工作报告中的多处表述，展现了交通运输行业近年在乡村振兴中发挥的重要作用。

今年全国两会上，多位代表、委员聚焦乡村经济发展，并从农村物流的视角提出建议，内容主要涉及农村物流末端配送的畅通性、农村冷链物流能力等。

快递进村来，特产进城去，快递业日渐发挥服务农村电商的主渠道作用。2022年，平均每天约有1亿件包裹在乡村进出。截至去年底，我国累计建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，实现乡乡设所、村村通邮，快递网点乡镇全覆盖。

不过，农村电商与物流发展仍有较大提升空间。全国人大代表崔丽枝从事食用菌种植与加工行业多年，目前国内香菇等菌类农产品运输多为常温运输，一定程度上影响了产品品质和产品销售市场范围，亟需冷链物流支持。两会上，崔丽枝也从产业痛点出发，呼吁在农村冷库配套、冷藏车购置等方面加大政策扶持力度。

全国政协委员、新希望集团董事长刘永好今年带来的多份提案中，也关注到了农产品流通问题。

刘永好认为，加强冷链物流行业的监管、认证和信息化水平，应该作为建设食品强国和农业强国的牛鼻子工程来抓。他建议，加大市场规范力度，推动冷链流通体系标准化、信息化建设；大力培育一批冷链物流龙头企业，提升国际供应链管理能力和竞争力；加强农产品供应渠道监管和认证，建立食材供应全流程可追溯机制；举国家之力优化并引导实施冷链基础设施的建设。