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全国政协委员郭继孚:促进交通与城市协调发展 打造低碳生活模式

来源:中国交通新闻网   发布时间: 2021-03-18 16:57:48

2020年9月22日,习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。”
据统计,目前我国年二氧化碳排放约100亿吨,其中交通领域约占10%,而城市交通占交通领域(除航空、铁路、水运外)的80%以上。2013年以来,在我国碳排放增速已经趋于平缓的情况下,城市交通碳排放量成为增速最快的领域。


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郭继孚认为,随着未来我国城镇化进程的深入推进和机动化进程的不断加快,预计城市交通领域的碳排放还将持续增加,碳达峰和碳中和形势不容乐观。
对于城市交通领域碳排放量增速较快的原因,他表示,我国城镇化进程尚未完成,这意味着城市交通需求还将呈现刚性增长态势,导致交通碳排放还将大幅度增加,并且我国仍处于机动化快速发展的阶段,极有可能带来城市交通碳排放的持续增长。现有交通工具的能源依然以汽柴油等化石能源为主,因此,即使提升公共交通出行比例,也无法从根本上解决城市交通碳达峰的问题。
谈及“碳达峰、碳中和”目标下,城市交通领域的未来发展方向,郭继孚认为,首先要促进交通与城市协调发展,打造低碳生活模式。优化城镇化空间布局和城镇规模结构,构建功能混用、公交导向、多组团集约紧凑发展的城市布局。这就需要改变城市交通枢纽、轨道交通车站的“交通用地”单一用地性质,调整为“综合用地”,使其能够与周边影响范围内的土地共同用于一体化的商业、办公等综合开发。
同时,要促进交通出行模式转变。可研究设置居民交通出行碳账户,出台将城市交通纳入碳交易体系的工作方案,并开展MaaS(出行即服务)发展顶层设计,以信息技术为支撑,打造以公共交通为核心的多样化、一体化全链条出行服务,让市民无需拥有小汽车也能便捷出行。
此外,智能交通也将助力交通运行效率提升,从而推动“碳达峰、碳中和”目标的达成。例如,通过建立出行预约系统,实现人、车、路协同发展;通过建设城市交通超级计算平台,实现千万级交通出行的组织优化等。
针对汽车产业的发展,郭继孚表示,要加速机动车能源结构的“零碳”转型,明确面向碳达峰和碳中和的机动车电动化发展路线图,以及明确禁售燃油车时间表。设置超低排放区(或零排放区),进一步加大将存量燃油车替换为新能源汽车的政策引导,为新能源汽车使用创造有利环境。

 

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