未来几年，湛江将会形成四通八达的高铁网络。从目前看，将有五条高铁汇聚湛江。一条是深湛高铁广州到湛江段，预计明年6月份通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。湛海高铁、张家界到海口旅游高铁，以及广州到湛江时速350公里的客运专线正抓紧推进前期工作。
广铁集团认为，湛江作为全国性综合交通枢纽城市，将来有多条高铁线通过，建设动车检修所很有必要，建议湛江提前做好规划、土地预留等前期工作。同时，支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、支持广湛客专列、张家界至海口旅游高铁项目列入“十四五”规划，加快前期工作并在“十四五”期内动工建设。
高速公路：进入历史建设高峰期
湛江高速公路建设已进入历史高峰期。汕湛高速湛江段加快施工，将于年底建成通车；东雷高速加大征拆力度，目前已完成交地45%；湛徐高速徐闻港支线完成投资近三成，将于2018年8月底前建成通车；玉湛高速湛江段将在今年8月份全面动工建设，争取2019年底建成通车。
为进一步改善湛江交通基础设施，促进经济社会发展，省交通运输厅表示，支持湛江环城高速南三岛大桥开展前期工作，争取2017年底开工建设。原则上同意湛江海湾大桥西连接线高速化改造工程（玉湛高速至东雷高速段）作为玉湛高速公路雷州支线，纳入玉湛高速同步建设。支持汕湛高速吴川支线起点延伸至新编国道228（原国道325），并建设调顺大桥连接线。同意先行开展湛江环城高速东海岛至南三岛海底隧道（含环城高速南环段）前期工作，适时启动建设。
同时，大力支持渝湛高速公路龙头沙支线和湛徐高速公路草潭、江洪、乌石、东里、角尾、前山等支线开展前期工作，积极改善湛江港区集疏运和县域交通条件，带动县域经济加快发展。
机场：民航高铁实现无缝衔接
备受关注的湛江国际机场（迁建）项目正在开展征迁安置等前期工作。吴川市成立了机场征迁安置工作指挥部，抽调200多名干部全脱产工作，集中力量推进征迁安置各项工作。截至4月18日，已签约征地面积超过原应征地面积的六成。安置区的立项、修建性详细规划方案、临时道路设计方案、场地土方量设计方案及工程预算书等手续资料已完成，今年10月份将全面动工建设。
广铁集团表示支持建设高铁新机场站，以实现民航、高铁多种运输方式无缝衔接，充分发挥高铁对沿线经济社会发展的带动作用，推动区域经济协调发展。
普通公路：环雷州半岛公路加快建设
广东省滨海公路是全省沿海经济带发展的重大依托，也是带动粤东粤西两翼加快发展的重要基础。省交通运输厅同意雷州半岛环岛公路作为省滨海公路先行段加快建设。该线路具有鲜明的滨海旅游公路特色，对推动沿海景观公路建设极具示范作用。线路将沿雷州半岛东、南、西部海岸的主要乡镇、中小港口连接起来，对完善雷州半岛干线公路网，实现沿雷州半岛沿海乡镇便捷联通，带动湛江县域港口和旅游发展具有重大作用。
省道S374是连接湛江主城区、横贯雷州半岛北部的东西向干线通道。为实施“三环四通”交通发展战略，打造湛江市区环，带动西城片区加快开发，促进扩容提质，湛江规划建设海西快线。省交通运输厅表示，将支持湛江市调整优化省道S374湛江市区段线位，改走海西快线。
除此之外，廉江至湛江快速路作为省道286新建工程也得到省厅支持。该项目的建设对加强廉江与湛江市区交通联系、改善沿线工业园区交通条件、带动沿线土地开发等具有重要作用。
港口：支持湛江港30万吨级航道改扩建
湛江港30万吨级主航道是湛江港发展的重要生命线。随着国际运输船舶大型化发展及湛江市临港重工业加快发展，进港大型船舶数量日益增多，加上原航道不能满足10万吨级和15万吨级船舶双向通航，通航能力低，原航道已难以适应湛江港及湛江市临港重工业发展需要。为此，湛江“十三五”期间重点实施湛江港30万吨级航道改扩建工程，并争取今年内开工建设。
省交通运输厅表示将大力支持湛江港30万吨级航道改扩建工程，正在推进港航建设发展基金设立工作，待基金正式运作后，该项目在符合条件的情况下可在港航建设发展基金中予以支持。
目前，湛江正大手笔建设徐闻港区南山作业码头，努力实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽。省交通运输厅将充分考虑企业对港航资源整合方案的意见，加快推进琼州海峡港航资源整合。
海铁联运空铁联运互联互通
随着高铁、高速、新机场、航道改扩建等项目的加快推进，湛江这座南海之滨的魅力城市，将打造成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市。
当前，《北部湾城市群发展规划》已出台实施、广东省沿海经济带谋划建设、琼州海峡港航一体化发展加快推进，面对这一系列重大政策机遇，湛江必须乘势而上，进一步打破交通瓶颈，补齐交通短板。
实现高铁、高速快速路网、港口以及新机场的互联互通、无缝衔接已成为当务之急。对此，广铁集团明确表示支持修编《湛江地区枢纽总图规划》，并建议系统研究，统筹谋划。广铁、南铁一起研究，高铁、普铁共同规划。同时认真修编，不仅规划完善的客运系统，高铁、普铁的布点布局还将结合湛江钢铁、炼化产业布局，做到海铁联运、空铁联运，降低物流运输成本，扩大对内地的辐射影响力。
湛江正处于历史上前所未有的交通基础设施建设高峰期，市委市政府将和省相关部门和广铁集团一道，把湛江枢纽规划好，建设好，把高铁站设站和新的国际机场对接好，形成零换乘，最大限度地发挥航空和铁路高铁枢纽的运输能力。同时，积极配合铁路部门做好站点的规划建设，拿出最大的努力来支持铁路客站进入核心城区。
湛江交通将实现“脱胎换骨”
交通区位的历史性变革，多重机遇的战略叠加，让湛江产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期。长期以来，湛江受制于交通瓶颈，与珠三角和其他省份的人流、信息流、物流沟通不畅。即使湛江人去广州，也要坐5个多小时的大巴，或者更久的火车，这让不少市民叹息：湛江距离珠三角中心太遥远了。
大交通，带来大发展。随着一大批重点交通项目的加快推进，湛江高铁、高速、快速路网将日益完善，新机场项目的加快推进，更是让湛江交通区位优势得以彰显。通过统筹谋划，互联互通，新机场、高速、高铁、港口等交通基础设施将实现无缝对接。不但会大大方便老百姓出行，缩短同珠三角的时空距离，也能够进一步拓展湛江港的辐射范围，强化湛江港大西南主枢纽港地位，把湛江打造成为中国大西南出海主通道。
海陆空齐头并进，湛江交通也将实现“脱胎换骨”。大交通是一幅气吞山河的壮丽画卷，展现出湛江崛起的腾飞之姿。未来几年，随着“三环四通”格局渐成，新机场和高铁陆续投用，湛江将成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市，为促进广东区域协调发展和国家“一带一路”战略落实做出应有贡献。
