补贴大战落幕、两轮平台合并加上政策的最终落地，把国内移动出行市场共推向了新阶段。

《每日经济新闻》记者从滴滴出行（以下简称滴滴）了解到，其目标已从“一站式出行平台”变为打造“世界级科技公司”。此背景下，滴滴于4月28日宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域即智能交通的投资。

值得注意的是，年初至今，滴滴升级了组织架构，其中包括新成立智慧交通FT（Feature Team）团队和国际化事业部，其后又在硅谷成立美国研究院。这些动作无不表明，国际化与前沿技术的投入，已被滴滴提升到更为重要的战略位置。滴滴CEO程维年初也提出，未来该平台计划推动交通和汽车变革，现阶段正是开启第二个五年的序章阶段。

互联网观察家王冠雄认为，以滴滴在国际化和技术上的持续投入，它的真正价值线应该至少千亿美金级别公司，而且滴滴还有很多业务的价值还没有完全体现出来。同时，在中国移动互联网面临新增人口红利下降、线上流量“枯竭”、竞争异常惨烈的大背景下，滴滴成立国际化事业部的主要目的就是启动实质性全球业务拓展，将中国的创新产品等推向海外。

向深走：年内计划覆盖3000个县市

关于滴滴这一轮融资，市场传闻已有一段时间。此后在4月28日，滴滴宣布完成新一轮融资，金额超过55亿美元。把时间线往回推，滴滴的上一轮融资，是2016年6月中旬宣布完成的45亿美元股权融资。此后仅过了一个多月，2016年8月1日，滴滴和Uber中国在数次曝出合并传言后最终牵手。

参考这一背景，不难看出，当国内移动出行市场培养成型且政策走向明朗后，滴滴给自己的使命更大更远，已不再是“一站式出行平台”能概括的。

对于新一轮融资，滴滴方面表示，投资者的支持体现了对滴滴管理层的领导力和战略布局的高度信任。成为智能交通技术的领导者，并通过积极的国际化部署推动世界交通和汽车产业变革，是滴滴发展的核心愿景。滴滴在城市交通领域形成领先的大数据技术能力、产品和经验，将为全球市场带来价值。

事实上，就在刚刚过去的几个月里，先是1月，程维提出，希望滴滴在今年成为智慧交通服务商，并提出2017滴滴的五大战略关键词：“修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地”。后在2月，滴滴便走出了执行这些战略的第一步——升级组织架构。

就此，滴滴已形成快捷出行和品质出行两大事业群，其中快捷出行事业群集结了出租车、快车、优步等多个部门。并且，滴滴新成立智慧交通FT（Feature Team）团队、汽车资产管理中心及海浪事业部、国际化事业部等，意在更好地支撑战略落地，聚焦资源协同发力。

与此同时，最新数据显示，滴滴目前已经拥有超4亿用户、1750万司机、出行服务覆盖400个城市、日订单超过2000万，并计划在今年覆盖3000个县市。

王冠雄认为，当用互联网正确地改造刚需行业的时候，它的爆发力和成长速度无与伦比。对于滴滴所处的“互联网+交通”领域，该平台的出现有效解决出行刚需。而现在，滴滴的全球化布局正在骤然加速。
同时，在他看来，滴滴成立国际化事业部的主要目的是，启动实质性全球业务拓展，将中国的创新产品等推向海外，巴西即为国际化业务第一站。这意味着，未来滴滴除了将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步把在中国探索出来的创新产品、技术与服务，在全球市场进行推广，服务更广大的人群、更多元化的城市。

另一方面，据媒体报道称，滴滴本轮投资方包括交通银行、软银、银湖等。同时，滴滴既往的投资者名单中不乏“国家队”身影，在此次融资之前，中国主权财富基金中投公司、央企中信集团旗下中信产业基金和中信资本、中金公司旗下PE基金管理平台中金甲子、国内知名的国有商业保险集团中国人寿、国有独资企业中国邮政等均先后大手笔入股滴滴。

一投资界人士指出，“国家队”的投资决策主要坚持国家战略导向，同时坚持市场化运营和专业化管理，所有权、管理权、托管权相互分离，通过市场化方式培育壮大那些符合国家战略的、发展潜力大、成长性好的企业。

此轮融资公布后，有分析认为，“国家队”加持，意味着滴滴获得国有资本的高度认可，愿意通过市场化方式支持滴滴创新发展。

艾媒咨询CEO张毅接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，这是对滴滴作为基础工具应用方面的认可，因为“国字号”的投资通常来说会对国民经济发挥积极作用，除了资金支持还有社会价值。而从社会价值来说，此轮融资更有助牢固滴滴现有业务的稳步增长，甚至是助其推进和国计民生相关的业务，既给投资者信心也给用户信心。

另据了解，此轮融资结束后，滴滴估值升至500亿美金。有投资方透露，在此轮融资中，滴滴管理层获得了主要投资方的投票权委托，管理层可进行代理投票。分析称，这意味着滴滴管理层对未来滴滴战略发展的控制权得到进一步加强。同时，也显示了投资方对滴滴管理团队的领导力和长线战略布局的高度信任。
对此，滴滴方面表示，未来将继续秉承协作共赢精神，为全球更广泛的社群提供更优质的创新服务，与城市管理者共建智慧交通体系，创造高效、可持续的全球未来出行新生态。

向外走：欲驱动全球交通技术革新

眼下的国内移动出行市场，在经历过补贴大战、平台合并后，终在网约车新政及其地方细则的公布、落地后迈向新阶段。除了拼服务，数据和技术成了平台下一步去哪儿、能走到什么高度的重要影响因素，并已逐步显现价值。

正是此背景下，2016年底，程维已经提到，滴滴第一个五年愿景是打造“全球最大一站式出行平台”。第二个五年希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。现阶段正是滴滴开启第二个五年的序章阶段。

日前，对于此轮融资，滴滴方面同时称，目前其已经发展成为智能交通技术的领导者，通过在大数据、人工智能等技术方面经验积累，滴滴已具备条件在智能驾驶和智慧交通方面取得系统性突破。此前，其在硅谷成立美国研究院，并吸纳多位顶尖科技人才。

公开的数据显示，滴滴日完成订单超过2000万单，相当于全球其他市场总量的两倍，每日处理数据超过2000TB，这也让滴滴成为未来无人驾驶技术商业化的理想平台。此外，滴滴还积极协助城市的交通部门改善交通拥堵、交通安全甚至城市规划问题。

《每日经济新闻》记者就此留意到，今年1月，深圳交委、深圳巴士集团与滴滴达成战略合作。据了解，深圳交委和滴滴将通过搭建全市开放性的综合交通大数据平台，优化出行体验。

不仅如此，据悉，在国际化布局上，当前滴滴已经成为Uber、Lyft、Grab、Ola以及99这全球五大移动出行平台的投资者和合作伙伴，并且开始着手构建高水准的跨境科研网络，促进创新资源的协同，引领全球交通领域的技术革新。滴滴还计划在关键技术领域进行深度投资。

而此前不久，滴滴被美国顶级商业期刊《福布斯》评为“全球最具投资价值的十大公司”。随后，滴滴总裁柳青与亚马逊创始人贝索斯和美联储主席耶伦一起，入选《时代》百人榜重磅的“巨人Titans”经济与社会领袖类别，成为唯一上榜的亚洲女企业家。

《经济学人》杂志曾发表封面文章称，中国互联网公司已经有能力展开自主创新，尤其在滴滴收购Uber中国以后，这些中国本土的自主创新正成为美国同行的效仿对象。滴滴就是一个典型例子。

王冠雄甚至认为，滴滴作为有超强战斗力的创业公司，积累了深厚的技术能力，程维和柳青又极具前瞻性地做了国际化布局，现在手里又有充足的现金。可以说，滴滴已经拿到了全球市场的“门票”。

不过，就像一枚硬币有两面，对迅速壮大的独角兽滴滴来说，未来仍是风险和机遇同在。程维年初便提到，滴滴还不是一家在商业上面很成功的公司，只是一家发展很快的早期创业公司，背后仍然面临很多挑战，例如对内有无成熟的管理体系、平台的治理能力以及来自全球市场对手的挑战。

张毅对记者分析称，新一轮融资后，在海外市场，相对来说，技术对滴滴来说不是大问题，并已具备一定的可复制性。滴滴的主要任务仍将是验证模式，并考虑运营模式与当地政策的适配问题。

不管怎样，下一站是成为“世界级科技公司”的滴滴，已给自己提出了更远大的目标。其表态称，未来除了将通过积极的国际化部署推动世界交通和汽车产业变革，还将不断突破全球创新的最前沿，不断壮大我国科技创立实力，增强新经济时代中企对海外关键高科技市场的影响力，积极推进中国成为世界经济发展的引领者。