道路是静态的，车流是动态的，在道路建设速度无法赶上机动车保有量增长速度的情况下，如何有效缓解交通压力，提高路网通行能力，减少因交通拥堵而导致的损失？4年前，在公安部交通管理科学研究所的鼎力支持下，潮城海宁借力科技，与公安部相关方面达成战略合作，在海宁成立了全国首个县级城市交通畅通技术示范基地。3年前，科技部批复立项的“城市交通智能联网联控”课题将海宁列为示范城市，经过不懈努力，该项目现已在海宁取得显著成效。

昨天上午，在海宁举行的“十二五”国家科技支撑计划课题验收会上，来自公安部科技信息化局、公安部交通管理局、公安部交通管理科学研究所、中国智能交通协会、清华大学等方面的领导和专家，对海宁所承担的《动静态一体化城市交通智能联网联控技术集成及示范》课题项目、《中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范》项目进行验收，并给予充分好评。

大大提升路网通行能力

在海宁市区海昌路，固定配置时控下，车流高峰时段，等红灯的车辆队伍长达86.8米，拥堵时间长达60多分钟；进行实时优化控制后，车辆排队长度可缩短至58.8米，拥堵时长缩短至20多分钟，大大提升了路网通行能力。在海宁大道上，素有“治堵利器”之称的信号灯自适应控制系统被反向安装在电子警察横臂杆上，能根据实际路况给出信号灯配时方案，使停车次数、延误时间及汽车尾气排放等明显减少，充分发挥道路系统的交通效益。

据了解，海宁市智能交通项目除了治堵保畅，也包括车辆查缉布控功能。“这是警方侦缉逃逸者的利器，根据逃逸车辆特征，我们结合事发地点周围道路、视频监控信息，对涉案车辆逃逸路线进行预测，及时追踪拦截，一旦发现目标车辆，马上进行语音报警提示，同时指挥调度警力围堵拦截。”海宁市公安局相关负责人介绍。

项目实施3年取得显著实效

“城市的发展离不开交通的支撑，交通的治理需要科技助力。”海宁市公安局相关负责人说，随着经济社会的发展，近年海宁人、车、物流动加快，海宁全市汽车保有量已超20万辆，并以每年25.5%的幅度快速增长，“城市治堵”成为必须应对的现实问题，海宁市在2013年与公安部相关方面达成战略合作，成立了全国首个县级城市交通畅通技术示范基地。2014年，科技部批复立项的“城市交通智能联网联控”课题将海宁列为示范城市。

海宁市以此为契机，部署实施了城市智能交通建设三年行动计划，并以主城区为核心，覆盖海昌路、文苑路、海宁大道、水月亭路、海州路、钱江路等三横四纵主干道路，完善建设146处流量检测、41块诱导屏、125个路口信号联网控制，构建智能联网联控平台。

昨天，记者在采访中获悉，该项目实施3年来，已取得显著实效，缓解了交通拥堵，在海宁全市机动车保有量翻一番、道路里程仅增长10%的情况下，海宁中心城区道路平均车速提高了10%，主干路通行能力提高了12%，平均排队长度缩短了15%。同时也助力了文明创建，通过安装智能感知设备、研发诱导系统、应用联网联控集成平台等，闯红灯、违法变道等行为明显减少，“礼让斑马线”已经成为很多司机的习惯。

“海宁借力科技打造智能交通项目的实施，提升了群众的获得感，海宁市民对交通管理工作的投诉量明显下降，主流媒体对智能交通多次进行报道，建设成效得到了广大市民的认可和肯定。”海宁市公安局相关负责人表示。