逸兴泰辰技术有限公司马静芳
一、研发背景
随着人民生活水平的提高以及国家对机动车产业的扶持，城市机动车保有量呈几何式增长的趋势以及道路网络的快速发展，交警部门警力出现严重不足，为了弥补交警警力的不足以及更好的对路口路段进行监控，电子监控设备得到大力发展。电子监控设备在查处道路交通违法和预防道路交通事故方面发挥了不可替代的作用，震慑了驾驶人，降低了驾驶人交通违法的数量。但是电子监控设备也存在诸多问题，如由于电子监控设备安装需要资金较高、周期较长，现有的电子监控设备无法做到对全市路网无死角监控，特别是在一些支路，由于监控稀少、交警警员数量不足，无法对路段进行监管等问题。根据公安部要求，天津市公安交通管理局坚持以人民为中心的发展思想，进一步推进“互联网+公安政务服务”工作，最大限度地提升服务质量和效率，提出建设道路交通违法行为举报平台系统。
二、系统介绍
运用“便捷高效，互联互通，共享共治”的“互联网+大数据”思维，天津市公安交通管理局与逸兴泰辰技术有限公司合作推出并上线了道路交通违法行为举报平台系统。平台系统举报端包括微信、手机APP以及车载行车记录仪三种举报方式，用户可以通过这三种方式对多种不文明交通违法行为进行摄录取证，将视频、照片以及车牌信息、违章信息上传到道路交通违法行为举报平台系统，对于查证属实的交通违法进行处罚，加强全社会对交通违法行为的监督、处罚力度，减少驾驶员在无监控路段的侥幸心理，达到人人是监控，人人能判别的目的，提高民众交通安全意识，震慑交通违法者，减少道路交通违法和事故的发生，建立交通严管的社会氛围，最终实现全民和谐交通的目标。
三、主要技术路线
道路交通违法行为举报平台系统主要运用到云计算服务、大数据、GPS定位、AES加密算法等技术。
（一）云计算服务
云计算服务是基于互联网的相关服务的增加、使用和交互模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源，将企业所需的软硬件、资料都放到云上，以便在任何时间、地点、使用不同的IT设备互相连接、实现数据存取、运算等目的。
道路交通违法行为举报平台系统的微信、手机APP及互联网PC端的应用系统均部署在政务云服务器上。
（二）大数据
大数据，即容量大、类型多、存储速度快、应用价值高为主要特征的数据集合，同时需要对数量巨大、来源分散、格式多样的数据进行采集、存储和关联分析。
道路交通违法行为举报平台系统的数据主要包括用户注册数据、注册用户上传的举报数据、车载行车记录仪上传的视频数据、奖金账单数据、交管组织架构及民警数据、与各平台系统的对接数据、日志数据等等。数据类型多且数据量大，在日常的维护中就需要运用大数据技术对各类数据进行统计分析及管理。
（三）GPS定位
用户在对道路交通违法行为进行举报时需上传所在地的地理位置信息，平台系统建设中调用了地图，通过GPS定位功能对违法地的地理位置进行定位并获取位置信息的经纬度数据，再通过经纬度坐标反推违法发生地所在的行政区划，并将用户上传的违法数据推送给所属支队。
（四）AES加密算法
AES是一个新的可以用于保护电子数据的加密算法，是一个迭代的、对称密钥分组的密码，它可以使用128、192和256位密钥，并且用128位分组加密和解密数据。AES加密算法使用相同的密钥加密和解密数据，通过分组密码返回的加密数据的位数与输入数据相同，如图1所示为AES算法流程。
道路交通违法行为举报平台系统与微信端对接的接口对于敏感信息采用加密传输，对于举报用户的完善用户信息以及修改用户信息接口的姓名、身份证号等均采用AES算法的ECB模式进行加密。服务端接收到敏感信息后，根据分配给各个请求端的秘钥进行解密，保证了敏感信息在传输过程中的安全性。
图1 AES算法流程
四、系统功能与应用
（一）系统概述
道路交通违法行为举报平台系统部署在互联网和公安网的服务器上，移动端上传的违法举报数据存储到互联网服务器上，系统根据违法地理位置信息将上传的数据自动分派到所属支队，支队用户登录互联网系统对管辖范围内的举报数据进行初审，初审通过的数据同步到公安网系统进行复审，复审通过的数据通过接口上传到公安网审核系统进行三审。最终将审核完成的数据的审核状态同步到互联网系统，对于采纳的数据，举报用户可以获得相应的奖励金。
（二）技术架构
移动端的数据采集采用微信小程序、手机APP及车载行车记录仪终端，互联网及公安网系统采用BS架构，同时依据业务功能对服务项目进行了明确划分。
道路交通违法行为举报平台系统主要是针对于大流量、高并发网站建立的底层系统架构。为了提升服务处理能力，采用反向代理模式，进行了动静分离，对业务量较大的服务负载均衡集群。
平台系统架构可靠、安全、可扩展、易维护的应用系统平台系统做为支撑，以保证网站应用的平稳运行，如图2所示为技术架构。
图2 技术架构
（三）逻辑架构
平台服务层包含银联接口对接服务、微信端举报服务、手机APP端举报服务、互联网应用服务、行车记录仪对接服务、公安网应用服务、奖金发放服务、对接公安网审核系统服务等，如图3所示为逻辑架构。
图3 逻辑架构
（四）物理架构
WEB/数据库服务器、防火墙、以太网和本地终端四个部分。WEB/数据库服务器负责与平台系统数据交互以及现场的运营服务；防火墙负责应用服务的安全防护；以太网主要作用是提供应用服务网络要求；本地终端支持本地用户登录、访问、管理应用服务平台。
互联网平台采用云平台的架构，运用云计算技术，将分散的服务器、存储等硬件资源整合在一起，提高硬件资源的使用效率。公安网平台采用实体服务器完成对系统各类数据的存储，如图4所示为物理架构。
图4 物理架构
（五）系统功能
1、举报端功能
举报端主要包括举报违法、举报记录、更改信息、使用帮助、奖金发放、扫一扫及设备解绑等功能，如图5为首页页面。
用户可以通过举报违法功能完成对违法数据的举报上传（如图6），举报记录功能主要记录用户的历史举报数据（如图7），更改信息功能可以实现对用户注册信息的修改，在使用帮助页面中可以查看到使用帮助及政策性的说明文件，奖金发放页面记录用户获得的奖金数据，通过扫一扫及设备解绑功能可以完成行车记录仪设备与用户账号的绑定及解绑。
图5首页图6举报违法图7举报记录
2、审核端功能
道路交通违法行为举报平台系统包括互联网和公安网端审核系统，审核端主要包括行车记录仪举报管理、举报问题审核、举报用户管理、奖金管理等功能模块。如图8为互联网端系统登录页面。
图8登录
u 行车记录仪举报管理
支队民警对管辖范围内的行车记录仪举报视频数据进行审核，审核时需截取三张违法照片，审核通过的数据进入到初审环节，如图9为行车记录仪数据审核页面。
u 举报问题审核
支队民警对管辖范围内的违法数据进行初审或复审时，可以给予审核通过、审核不通过，如图10为举报数据初审页面。
图9 行车记录仪数据审核
图10举报数据初审
举报问题查询模块主要功能为可以对上传的历史举报数据进行查询、统计分析及管理，举报用户管理功能主要对注册用户信息进行管理，奖金管理模块即对系统奖金账单的管理
五、成果与意义
运用“便捷高效，互联互通，共享共治”的“互联网+”思维，在互联网上建立交通违法行为举报平台系统，并与公安网平台系统功能互补，建立交通违法举报体系，使得人人都可以成为“交警”，人人都可以拥有“执法设备”记录他人违法行为，弥补了电子监控设备和警力资源的不足。
截止到目前道路交通违法行为举报平台系统注册用户数已达到23万多，用户举报数据达到54万多条，多家车载行车记录仪厂商完成了与平台系统的对接。
