4月12日至13日，由贵州高速公路集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学、贵州省公路工程集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司联合承担的交通运输部重大科技项目“都格北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”顺利通过交通运输部科技司验收。项目研究成果总体上达到国际先进水平，其中钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工新工艺处于国际领先水平。

中交公规院是北盘江大桥的设计单位，同时也是课题的主要参与单位。在课题研究过程中，公规院提出了与板桁组合相适应的“中纵梁+大次横梁”结构体系；推荐了边跨顶推的施工工艺；建立了大跨径钢桁梁斜拉桥的覆冰预测理论模型，研发了覆冰监测及图像识别预警系统，为课题的成功验收做了大量努力。

项目验收工作由交通科技管理中心副主任谢素华主持。交通运输部原总工程师周海涛、全国勘察设计大师李守善和交通运输部公路科学研究院院长张劲泉等9位行业内权威专家（含2名财务专家）组成验收专家组对该课题进行验收评审。

交通科技管理中心和专家代表一行首先到都格北盘江大桥进行了现场调研，考察科技成果在北盘江大桥的应用情况。项目各专题负责人围绕北盘江大桥采用的新技术、新工艺、新材料等方面进行了重点汇报。项目组通过现场测试、模型试验、理论分析及数值模拟等手段，开展了深切峡谷风环境和大跨度桥梁风致响应、钢桁梁斜拉桥主梁结构体系及构造技术、山区特大跨径钢桁梁斜拉桥主梁施工架设和山区特大跨径钢桁梁斜拉桥运营管理等方面的研究，取得了显著成果。科技研究对世界第一高桥都格北盘江大桥建设的支撑作用得到了考察组一行的充分肯定。

验收会议上，验收专家组认真听取了项目组的汇报，仔细审阅了相关技术文件和财务报告，经充分质询和讨论，专家一致认为项目组取得了创新性的研究成果：一是提出了山区深切峡谷大跨钢桁梁斜拉桥非平稳风作用等效静风载荷确定方法；二是研制了钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工新工艺及相关设备，开发了施工过程数据采集和姿态可视化动态监控系统；三是提出了与板桁组合相适应的“中纵梁+大次横梁”结构体系；四是研发了顶推设备自动跟随的钢桁梁节点步履式行走新工艺；五是建立了覆冰预测理论模型，研发了大跨径钢桁梁斜拉桥的覆冰监测及图像识别预警系统。项目研究成果有效解决了都格北盘江大跨径钢桁梁斜拉桥的关键技术难题，支撑了大桥的高质安全建成。研究成果在清水河大桥上得到了推广应用，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。

最终，验收专家组一致同意“都格北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”通过验收，建议进一步加强工程的跟踪观测，并加大成果推广应用力度。