过去十年,亚洲LCC蓬勃发展,运力(座位容量)从2007年的7000万个增加到今年的4.55亿个,增长了459%,亚洲LCC所占市场份额接近26%。
远程运力增长速度超过了短途
预计2017年亚洲LCC远程(航程4500公里以上)运力将增长17%。相比之下,短程运力增长率为13%。2007年以来,短程运力同比增长21%,远程同比增长了26%,远程和短程运力增长率均超过了两位数。应该指出的是,自2013年以来,亚洲LCC远程运力(座位能力)增长比短途更快。
然而,尽管LCC从2008年31%的增长下降至2017年的13%,但座位数却净增了5,070万个,而2008年的座位比2007年仅增加了2160多万。可见,尽管增长率在放缓,但运力绝对量仍然在高速增加。
亚洲LCC运力超过了26%
2007年,亚洲LCC运力市场份额占比为8.1%,2017年已经增加到近26%。在过去十年中,亚洲LCC在全部市场份额中每年平均增长1.8%。
在过去10年中,亚洲出发航班席位数量由2007年的8.67亿个,增加至今年的17.7亿个。亚洲LCC平均同比增长了21%,较其他非LCC运力增长快三倍。
印度引领亚洲LCC增长
就某个国家的LCC市场而言,印度处于亚洲领先地位。2017年印度LCC的座位运力接近6200万个,较2016年增加超过28%。在亚洲十二个主要航空运输国家和地区中,LCC均在快速增长。增长最快的韩国达到了28%,即便增长最慢的新加坡也达到了5.3%。
2017年,亚洲LCC排名前12的国家和地区中,座位容量占全部LCC总量的97%,与2016年基本持平。今年,亚洲有30个国家和地区提供LCC服务,其中柬埔寨的LCC容量增加了45%。就亚洲LCC远程航线而言,其主要目的地为澳大利亚。
IndiGo是亚洲领先的LCC承运商
IndiGo是亚洲领先的LCC服务商,2017年提供3511万个出发席位,增幅超过14%。IndiGo由此今年夏季将超越狮航8.8%,成为亚洲LCC第一名。
IndiGo是亚洲最大的单个的LCC,但如果将亚航集团的所有航空公司加起来,亚航将是亚洲最大的LCC航空公司。2017年,亚航集团共提供4563万个出发座位,集团座位数增加15%。如果把狮航和泰国狮航加起来,本夏季狮航可提供3684万个座位数。理论上来讲,IndiGo将是第三大泛亚LCC。
过去一年中,亚洲LCC运力持续增长。远程LCC方面,Air Asia X保持领先,运力占亚洲远程LCC的43%。如果将泰国Air Asia X和印度尼西亚Air Asia X都加起来,Air Asia X将占亚洲远程LCC市场份额的56%。
亚洲LCC进入欧洲市场
近年来,亚洲LCC已经进入了新的运输市场。最近Air Asia X首航檀香山,而Scoot首次开通了新加坡至雅典的欧洲航线。该承运商表示,未来几年,他们将扩大其在欧洲的业务,开通多个亚洲城市至欧洲的航线。据了解,狮航将在今年四季度利用B737 MAXs提供远程LCC服务。Air Asia X目前已订购76架宽体飞机,主要由A330-900和A350组成。