早上7点，68岁的汪慧敏就来到人民广场站的一座商务楼里，接下来的两小时，她将在市中心的模拟驾驶舱内开启驾车训练。她“入座”后，又陆续来了五六位学员，年龄都在60岁上下。

2021年末，在市道运局的指导下，智慧驾培模式在沪上开展试点，首批“试点”驾校银都、光明和荣安在世纪大道、人民广场、漕河泾等区域设立教学点。这一模式意外带动“银发一族”的学车热情。眼下正是学车旺季，人民广场的派学车培训基地-云+智能，上午80%的模拟舱都被60岁以上的人群预定。

1:1还原驾驶实景，模拟操作手感

系安全带、踩住刹车、转动“钥匙”、轻点油门……伴随着耳机中传来的轰鸣声，车辆缓缓启动。汪慧敏一边紧握方向盘，一边盯着曲面屏上的图像。这一由虚幻四引擎呈现的训练场景，是利用激光扫描、无人机拍摄技术，1:1复原了驾驶场地的真实环境，在练习过程中，系统会一步步给出行车提示，六个维度的动态模拟系统也会给予逼真的后坐力、颠簸、碰撞等反馈。

汪慧敏首先进行的是科目三的模拟考试训练，在第一个超车处因为忘记打转向灯，屏幕上跳出了超车前未打转向灯－100分的提示，并给出一张汽车位置的俯瞰图。“没关系的，再来一遍就行了。”她点掉提示框提示框自动关闭后，她又一次开启了模拟考试训练。派学车“云＋智能”培训基地的负责人郝峥有着15年的驾驶教学经验，他说：“在传统驾校三四个人一辆车，我和年轻人说一两遍就会了，和老年人得说五六遍，等他们理解了，‘摸车’时间也结束了。”

模拟驾驶舱解决了这一痛点。汪慧敏说：“在这里是一人一车，电脑老师不会不耐烦，我们可以安安静静、不受打扰地反复练习。”不久前，汪慧敏仅用一周就满分通关科目二。

数字技术变革驾培行业

智慧驾校不是一件新鲜事，其模式已经迭代了三个阶段。该领域头部企业“派学车”产品负责人周舟透露，第一阶段主要使用互联网推广帮助学员匹配合适的场地；第二阶段是使用互联网化的服务模式与管理模式提升学车体验；第三阶段则是运用了AI、VR等新兴技术革新学习方式。不是一件新鲜事，其模式已经迭代了三个阶段。该领域头部企业“派学车”透露，第一阶段主要使用互联网推广帮助学员匹配合适的场地；第二阶段是使用互联网化的服务模式与管理模式提升学车体验；第三阶段则是运用了AI、VR等新兴技术革新学习方式。不是一件新鲜事，其模式已经迭代了三个阶段。该领域头部企业“派学车”透露，第一阶段主要使用互联网推广帮助学员匹配合适的场地；第二阶段是使用互联网化的服务模式与管理模式提升学车体验；第三阶段则是运用了AI、VR等新兴技术革新学习方式。

周舟认为，模拟驾驶舱的出现真正给驾培行业带来了变革。“在时空上它打破了学车总要往郊区跑的格局，学员有一个小时的碎片时间也能预约‘练把手’；在市场规模上它拓宽了中老年人这一有需求但不太‘敢’的学车群体。”

派学车自2021年推出自研的模拟驾驶舱后就迎来了爆发性增长，月培训人数是以往人数的五六倍。为满足不断增长的学员需求，他们已经陆续在上海开出11个驾培基地，均位于热门商圈。

VR在中老年人中爆火有点出乎意料。目前，派学车系统中60岁以上的中老年群体占报名人数的15%-20%，报名年龄最高的学员是81岁，年龄最高的拿证学员是78岁。数据显示，这一群体的平均训练课时是年轻人的2-3倍，但通过率其实和年轻人不相上下。

技术创新优化用户体验

中老年人增长的学车需求其实有迹可循。“年轻时工作忙，退休后有时间了，就想来一场说走就走的旅行。”汪慧敏说。她身边，许多人和她有着相似的想法，真正让她下定学车决心的其实是同事拿到的驾驶证，学车期间，她也“拉拢”了两个同事报了名，其中一人71岁。

不过，和所有新兴事物一样，智能驾培在兴起的同时，也暴露出一些问题。例如，软硬件更新速度跟不是用户需求；作为一个新兴领域，各大企业也在摸索前行，困难重重；有人认为模拟舱教学比较欠缺灵活度和反应度，缺乏特定人群的专属教学语言……

“我们需要不断进行技术创新，优化用户体验。”周舟说。一年来，派学车的驾驶软件迭代了20多个版本，比如为了逼真还原踩离合器的“脚感”，他们设定了软、硬不同的参数，以便学员在实地练习时更快上手。

目前，上海正大力推广智能驾培，较低的学费、养车成本下降，学习效率高、考试通过快，进一步激发了市民学车热情。业内人士指出，老人学车热是行业机遇，智能驾培要紧紧抓住窗口期，不断推出更贴合学员需求的服务，让数字技术更好服务人民。