新技术的真正价值实现不在于替代，而是整合到现有行业和技术解决方案中，从而提高整体的生产效率。8月16日，中国最大的前装量产自动驾驶重卡订单车辆交付仪式在荣庆物流太仓智慧物流园举行。该订单包括100台自动驾驶J7超级卡车，将在未来的一到两年内陆续交付完成。首次交付的5台将正式投入商业化运营。
据介绍，首批交付的5台J7超级卡车搭载智加科技自动驾驶系统PlusDrive，该系统是基于L4级别的自动驾驶技术降维应用于量产重卡，由全球领先的重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）研发。该公司创立于2016年，目前已在中美两地实现自动驾驶技术的量产交付，其中智加科技携手挚途科技、助力一汽解放打造的自动驾驶J7超级卡车在行业内率先量产，并于2021年内完成下线交付；在美国，智加已为亚马逊交付1000辆自动驾驶重卡的系统订单。
此次100台前装量产自动驾驶重卡订单由智加科技联合挚途科技（智加科技与一汽解放成立的合资公司）、一汽解放与荣庆物流同打造。
荣庆物流创立于1997年，是集冷链、普货、化工三大核心业务于一体的5A级综合物流企业。作为上海市商务委的保供单位，荣庆物流在疫情期间作为承担了很多物资运输任务，也是很多跨国企业的重要合作伙伴，其欧美客户占客户总量的60%以上。
根据标准普尔的 2021年全球《可持续发展年鉴》，及中国政府“碳中和、碳达峰”目标的刺激，从去年开始，ESG（环境、社会及治理议题）已成为各行各业的热门话题，供应链上游的企业也对ESG承诺提出了更高的要求。这促使物流企业优化他们的运营，实现ESG的相关目标，最终为客户提供更好的解决方案和服务。
为此，荣庆确定了2030年碳排放强度降低 50%的目标，并计划从能源替换及能效提升（设备能效提升、制冷剂能效提升、自动驾驶设备引入）两个方面来实现。而随着欧盟碳边界调节机制会从2023年开始试行，对供应链实现ESG方面的承诺更是迫在眉睫。
荣庆物流董事CEO熊星明表示，“自动驾驶在无人物流领域的应用是一个大趋势，一定会发生。与我们合作的欧美企业，有很高的节能减排的要求。他们不仅仅自己节能减排，还要求给他做服务的供应商也要节能减排。这是一个大趋势，加上中国国内的双碳目标和企业内部的节能增效，所以，必须要走这条路。”
2021年10月19，荣庆物流与智加科技签订战略合作协议。双方启动联合运营，开通中国首条量产智能重卡运营专线。根据规划，双方开辟华东区域货运需求量较大的干线物流专线作为首期运营线路。截至目前，自动驾驶重卡的联合运营里程数已突破90000公里，自动驾驶比例高达96.7%，量产级自动驾驶J7超级卡车已在覆盖京沪、沈海两条交通繁忙、货物运输量大的干线高速上使用。
8月18日，荣庆物流董事CEO熊星明在2022 第十四届全球冷链峰会上总结智能重卡在ESG方面的三大价值：第一，卡车司机的驾驶感受非常好，能省力。第二，很高的安全性。第三，达成了节能减排。据双方发布的联合运营数据，其中，自动驾驶压线比例比人工驾驶低76%，自动驾驶比人工驾驶更容易保持在车道中心行驶，包括在隧道、雨天、雪天、夜晚等典型复杂场景也可以做到自动微调避让，可以一定程度提高行车安全性。在省力方面，自动驾驶比例平均96.7%。平均每趟140次自动变道，平均每趟107 次自动微调避让，可以很大程度减轻驾驶员工作强度。在省油方面，比荣庆现有普通车辆油耗平均节省 10%。
据参加为期六个月的无人驾驶重卡公路测试的有十多年行车经验的老司机表述，自动驾驶技术带来的最大变化是车辆不仅可以自动超车、变道，安全停车，“在一脚油，一脚刹车的（如盘山公路）的行车状态下”特别轻松。同时，相比过去加满一箱油可以行驶1300公里，在自动驾驶状态下则可以行驶1400-1500公里。显现出自动驾驶技术在真实物流场景的应用以及给行业带来的商业运营价值。
基于前沿技术促进物流行业向安全、高效、绿色的方向发展，实现绿色智慧物流的目标。此次荣庆物流和智加科技联合运营的合作范式，已初步凸显自动驾驶产业链深度融合和上下游的协同优势。此次交付的J7超级卡车搭载的是智加科技自动驾驶系统PlusDrive。该系统基于智加科技L4级全栈自动驾驶技术自主研发。智加科技中国总经理容力表示，“自动驾驶卡车主要的挑战有三个，第一是技术，这个是关键。其次是安全，技术绝对过硬一定会安全。第三是法规，法规只有技术证实了确实是安全的，法规自然会允许。这其中计算是最关键的，技术的发展需要商业化的促进。”
但技术突破只是第一步。要让它们大规模应用，并最终与智慧交通网络互联，还需要创建一个完整的技术“栈”，集成更多软件定义的服务和应用场景，以构建一个完整的智慧物流应用的平台。 而无人驾驶卡车的商业化，不仅将对物流企业产生重大影响，也对智慧交通建设应对新科技带来的变革提出挑战。
作为智能制造和现代服务业的载体，智能物流行业近年来得到了国家和民间资本的有力的支持。在《中国制造2025》中特别焦聚了智能生产，智能物流方面。资本的支持也为智能物流产业发力提供了有力的支持。方源资本不仅是合作双方的投资人，也在此次合作中扮演了穿针引线的角色。方源资本合伙人兼工业组负责人张明堂在采访中表示，“一方面，技术的日益成熟是无人驾驶卡车商业化的前提。另一方面，ESG目标的实现也是一个重要的诉求。”而此次100台自动驾驶重卡订单的交付则具有里程碑意义。
根据协议，稳定运营后，荣庆物流将逐步购买搭载智加科技PlusDrive系统的J7超级卡车，并将运营线路扩展至全国。在未来的1-2年内，这100台自动驾驶重卡是否能保质量、保数量、保成本地交付，将有待时间检验。
在市场、应用、技术多重因素的驱动下，物流企业加速布局智慧物流、加大自动驾驶技术应用，推动着无人驾驶重卡正走向商业化。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣指出， “物流运输正面临劳动力短缺、油价攀升、碳排放压力倍增等行业痛点，不仅加剧了对无人驾驶的渴求，也加速催化了智能物流的发展。物流行业领军企业加速布局智慧物流、加大自动驾驶技术应用，无疑有利于破解当前行业难题，推动交通运输行业更智慧、更安全、更环保地向前发展。”
