近日，《贵阳市推进西部陆海新通道建设实施方案》(以下简称《方案》)发布。
《方案》提出，围绕建设西部战略通道、陆海联动通道、陆海贸易通道、综合运输通道的定位，对贵阳市西部陆海新通道建设的发展目标及重点任务作出明确规划。
发展目标
到2020年，贵阳市将积极推进一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，以双龙—改貌综合物流枢纽区为重点的东部产业新区初步建成，贵阳铁路口岸投入使用，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升。
到2025年，立体化口岸系统全面构建，贵阳都拉营国际陆海通物流港基本建成，干线运输、区域分拨、物流信息、多式联运、物流服务等功能水平明显提高，国家物流枢纽功能作用突出，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道重要战略节点城市地位牢固确立，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，基本实现与广西北部湾、重庆等周边城市协同发展，各种运输方式货物运输量达到10亿吨以上，其中铁路货运量达到6000万吨以上。
到2035年，贵阳市的物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，铁路等干线通道能力充分释放，运输结构更加合理，人民满意、保障有力、国内前列的现代综合交通体系基本建成，“全球123快货物流圈”基本形成，各种运输方式货物运输量达到26亿吨以上，其中铁路货运量达到14000万吨以上。
重点任务
优化节点空间布局，构建区域物流格局
立足区域基础条件和未来发展需要，依托国家物流枢纽建设，以西部陆海新通道的主通道为重点，以“枢纽+通道+网络”为目标，加快形成“一核两翼”、南北联动的发展格局。
“一核”：即以双龙-改貌综合物流枢纽区为重点的东部产业新区，
“两翼”：即贵阳都拉营国际陆海通物流港和清镇国家级示范物流园区，
“南北联动”：即加强与主通道两端物流枢纽(重庆、北部湾)联动。
补齐交通网络短板，提升运输通道水平
紧扣“畅通大通道”主题展开建设，一是为提升对外大通道能力，提出推进干线运输建设;
二是为推进综合性货场扩能升级，提出推进以铁路为主的货运场站建设;
三是为实现无缝化衔接，提出推进支线运输建设;
四是围绕贵阳贵安协同融合发展、东部产业新区一体发展、北部产业带同城发展，提出推进区域路网建设，构建便捷顺畅的城市(群)交通网。
建设国家物流枢纽，扩大节点城市能级
紧扣“建设大枢纽”主题，一是根据《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出在2025年前有序申建陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽;
二是为提供国际贸易通关、国际班列集散换装和公路过境运输等服务，提出打造一批铁路口岸、航空口岸、陆运口岸，加快形成立体口岸体系;
三是整合存量物流设施，推进物流主体向物流园区集聚、向物流枢纽集聚，积极打造物流总部经济。
创新物流组织模式，提高枢纽集散能力
紧扣“形成大集散”主题，一是加强物流运输组织，包括开展冷链运输班列、国际联运班列对接和网络货运等;
二是推动通关便利化，包括一站式作业、优化通关流程等，提高通道沿线海关特殊监管区域间货物调拨、流转效率;
三是提升通道物流效率和质量，包括研究组建贵阳陆海新通道运营平台、建设多式联运信息服务平台、引进知名国际货代公司等。同时，紧扣“做强大产业”，提出发展冷链物流、中高端制造业物流、大宗商品物流、跨境电商物流等特色物流。
强化跨界协同联动，建设通道经济走廊
按照打造交通便捷、物流高效、贸易便利、产业繁荣、机制科学、具有较强竞争力的西部陆海新通道要求，做强做大实体经济，带动新市场、新动能、新贸易，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，建设高质量通道经济走廊，具体包含制度、城市、产业、信息、贸易、旅游、生态和人文八个方面走廊。
提高开发开放水平，培育融合发展生态
按照“开放带动”战略的思路，做强通道经济、枢纽经济，积极探讨基于西部陆海新通道的国际合作新模式，措施主要有优化营商环境、加强通道对外开放及国际合作等。
据了解，《方案》的出台有利于贵阳实施高水平对外开放，在更大范围、更广领域、更高层次上参与国际国内合作与竞争，夯实提升贵阳作为西部陆海新通道重要节点城市地位；有利于贵阳提升城市首位度和经济首位度，培育新路网、新路线、新物流，带动新市场、新动能、新贸易，打造中高端消费品贸易之城和制造之城。