Italferr S.p.A是意大利国家铁路集团Ferrovie dello Stato Italian的子公司，30年来一直是意大利和国际大型基础设施项目的领军企业。该公司专门从事普通铁路和高铁、城市和公路运输以及港口设施建设。该公司的业务范围包括工程设计、项目管理、施工现场管理和监督以及验收测试和调试。2018年8月，热那亚莫兰迪大桥坍塌莫兰迪桥倒塌后，不仅毁坏了下方的建筑物，还造成了人员伤亡，引起了全世界的关注。该事件引发人们对欧洲桥梁状况的担忧，且有研究表明，由于侵蚀和结构性能退化，许多桥梁需要翻新或更换。

这之后，意大利热那亚市的Pergenova Consortium公司委托Italferr在Polcevera河上设计新建一座200米长的高架桥路段。

该项目总投资预计2.02亿欧元，计划于2020年6月完工。为了缩短桥梁停用时间，项目团队需要尽快完成项目，项目的占地面积与以前桥梁的占地面积相同，还需要满足意大利针对桥面横截面以及路口和入口曲率半径调整的新标准。与之前有8个桥墩和9个跨段的旧桥相比，新桥的主桥面包括一根长1067米的连续梁、19个钢筋混凝土桥墩和20个跨段。由于工期紧张，Italferr创建了数字孪生模型，以支持设计阶段的BIM工作流。数字孪生模型广泛应用于先进的设计环境，虚拟的模型功能全面，可以帮助设计团队在设计过程中随时进行协作和模拟资产的性能。项目团队在基于ProjectWise的互连数据环境中创建了数字孪生模型，使用Bentley的开放式建模和模拟应用程序来管理多专业项目团队的数据流。利用MicroStation、OpenRoads和OpenBuildings Designer，项目团队创建了地形、道路和相关土木工程以及机械和电气系统的数字模型。项目团队使用SYNCHRO来了解关键工程和其他复杂情况，从而模拟施工。SYNCHRO的4D数字化施工环境能够在各个实施阶段动态地查看、分析、编辑和跟踪项目的进展。该团队将iModel动态链接到SYNCHRO，进行在线模拟和优化施工。Bentley应用程序帮助团队加快了设计决策，提高了设计质量，同时降低了设计成本，减少了变更，提高了数据准确性和项目团队的协作效率。设计速度的加快将有助于在2020年6月之前恢复热那亚的道路系统，这对该市的社会和经济均衡发展至关重要。新桥建成后将恢复城市不完备的交通网，形成现代化交通体系，能够提高货运和车辆流量。桥梁重建将有助于恢复公众信心，显著提高道路交通安全性，并确保桥梁结构经久耐用。Italferr项目工程师兼BIM经理Daniela Aprea说：“项目基于数字孪生技术，应用BIM技术，由此实现的可见性能够改变基础设施项目的设计和管理方式。”