市场大、需求多，2014年开始，智慧停车市场迅速崛起，成为各大企业互相争抢的“蛋糕”。前瞻网数据显示，未来几年，智慧停车市场规模将以20%左右的速度继续增加，有望在2020年突破154亿元，未来潜在市场达万亿。

智慧停车市场潜力无限，相关应用在深入各大场景的同时，不少新的应用也开始被发掘。例如，今年被纳入深圳市重点改革项目之一的共享停车计划。

据了解，共享停车计划的重点在于将住宅小区和周边商超楼宇的停车位资源刑成双向共享开放，错峰共享利用的停车位资源。白天写字楼车位紧张时停进住宅小区，夜间小区车辆也可停进周边楼宇。而车主只需扫描停车小程序码，登录后就可以看到目前参与共享计划的小区和商超楼宇等地车位的实时情况，在线预约停车，并且可以通过导航功能指引到相应停车场，通过智慧化的方式，让共享停车变得方便快捷。

从停车难问题的本质来看，当下普遍认为，解决停车难问题主要有两种思路，一是新增更多的车位解决车位少的问题；二是充分提高已有成为已有车位的利用率。而共享停车计划，就是通过错峰共享停车位资源的方法，从而提高已有车位的利用率。 

那共享停车与智慧停车又有何联系？从最终目的来看，智慧停车热潮的兴起就是源于停车难这一社会背景，且其目的之一也是实现停车位资源利用率的最大化。光从这点上来看，共享停车计划与智慧停车没有太大的差别，但是，盘活现有停车位资源是共享停车涉及的唯一内容，而除了盘活停车位资源，ETC、无人停车场等也归属于智慧停车的建设内容，以及新增更多停车位（如立体停车库的建造）来解决车位少的问题，也是智慧停车的另一目的。

也就是说，共享停车与智慧停车之间，是一种从属关系，智慧停车是共享停车的上位类，而共享停车只是智慧停车的一部分。

从当下的市场认知来看，智慧停车已被标榜为亿万市场，发展潜力无限，那么，我们是否也能理所当然的认为，共享停车将成为下一个亿万市场，或者说共享停车将成为智慧停车的下一个风口？

答案是否定。中控智慧中国区通道事业部销售经理王朝忠表示：“尽管从汽车保有量角度来看，智慧停车市场前景无限。但是由于目前智慧停车平台大多还处于各司其职、各自为政的状态，‘信息孤岛’依旧是停车场智慧化必须解决的难题。基于此，停车场车位资源共享还无法大规模实现。”智慧停车发展尚有难题需要解决，而共享停车这类刚刚浮现的新鲜应用，要成为风口更是艰难。

“停车难是我国亟待解决的刚性需求问题。共享停车计划的推出到落地，我们的确看到了它一定程度上缓解停车难，提高了停车场的使用效率。”深圳市智慧安防行业协会莫婷婷谈到，“但是，由于可用共享车位数据动态可变，一个统一的共享停车系统平台至关重要，以实现全区域停车平台与各停车场自建系统的数据共享、互通、互联，达到停车诱导、高峰预警、提车位资源合理规划的目的。”

与此同时，共享停车的发展，也依赖于智慧停车的发展。莫婷婷认为，共享停车的基础是智慧停车，其要实现大规模的落地，还得依靠智慧停车。只有建立了完善的智慧停车系统，共享停车才有着陆点。而智慧停车场的闸机、收费系统等硬件的研发和投入支出都是不小的费用，快速精准定位等技术的应用也是一大门槛。当然，政策推动、标准化管理对共享停车的发展也起着重要作用。

不可否认，共享停车计划的推出，是缓解停车难问题的一大良药，其既避免了白日住宅小区与夜间商超楼宇停车位空置的浪费，更解决了无处停车的难题。

但是，理想很丰满、现实却很骨感。借用网友的话来说，“比起共享停车位，控制汽车销量，增设停车位，或许才是解决停车难问题的原始方法”！