交通兴城市兴，交通旺百业旺。十年来，我们见证了交通出行的日新月异、见证了南宁这座城市的蓬勃发展。
为庆祝党的二十大胜利召开，《大嘴说交通》与《数说交通》节目联动推出“奋进新征程，建功新时代——非凡十年，喜看邕城交通新变化”特别策划！
播出时间：10月17日-19日9:00-9:30首播，当天17:00-17:30重播。
特别策划一共三期，分别聚焦“南宁城市交通综合承载力”、“南宁交警‘生命救护绿波’机制”以及“城市精细化管理与智能交通”，带您感受这十年来邕城交通的变化发展。
科技与创新
第三期：城市精细化管理与智能交通
01
南宁市公安局交通警察支队
随着社会的进步发展和科学技术水平的不断提高，居民对美好生活的向往越来越具象，要求也越来越高。因此，城市精细化管理势在必行，这也是一种文明的象征。
精细化是相对于以往的粗放式而言的。以往，城市管理往往较为硬性、机械化、缺乏科学技术和柔性思维。而现在，科学技术水平和文明水平均有所提高，可以更加科学、合理、精细化地管理城市。
“要想富，先修路”，城市管理也是如此。南宁市就在精细化管理交通方面做了良好示范。近年来，不断打通交通堵点、断点，新建道路让各区域连接更快捷，疏通道路拥堵处，使得片区与片区之间能够更加快速地连通，让道路真正的四通八达，极大地方便了居民出行、缩短了出行时间成本，缓解了上下班高峰期的拥堵，缩小了居民的交通圈，扩大了居民的生活圈。
金湖北路（长湖路-滨湖北路段）
习近平总书记要求，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。今年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，要求“有序建设城市交通智慧管理平台，加强城市交通精细化管理”。交通精细化管理是一个很大的课题，内涵丰富，大到城市的规划、路网的建设、交通资源的分配以及交通静态的管理，小到一个路口的区划方式、交通设施的设置、信号灯配时优化以及管理方式方法手段、考评标准等都体现了交通精细化管理的理念。
这十年里，南宁市城市交通有无精细化管理的最大区别是什么？
陈彧：
以南宁市为例，在今年的上半年，我们南宁交警支队是以向社会征求金点子为契机，通过大数据来选择了30个易堵的路口路段，通过精细化管理的方式来提升这些易堵点段的通行效率。具体比如说像南宁市的园湖建政路口、友爱立交桥下。这些都是咱们30个易堵路口路段治理的一个比较成功的案例。友爱立交桥下我们采用的是清空相位的信号优化模式，通过4个方向清空出桥底的车辆来实现桥下交通的顺畅运行，可以说是打通了友爱立交桥以及周边道路的“任督二脉”，实现了早、晚高峰时段的一个通行效率和通行速度都有全面的提升。
南宁市是一个非机动车保有量比较大的城市，非机动车的通行也是咱们精细化管理的重点课题。南宁交警率先在全国推行了非机动车“蓄水”的管理模式，比如说像长湖立交桥下，南宁也就全国第一个实现非机动车在停车蓄水方面的一个成功案例。除此之外，非机动车蓄水还有了一个提升版，2.0版就是二次蓄水，我们可以在其他的路口都能够看到，除了刚才说到这些措施以外，在交通精细化管理方面还有很多的应用，比如说信号灯感应控制路口，以及智能斑马线的打造，绿波协调路网的构建和大数据情报研判，助力拥堵治理，这些都是我们南宁交警在交通管理精细化方面的一些有益的尝试。通过采取这一系列的交通精细化管理的措施，我们从城市拥堵指数方面来看，今年的南宁市交通拥堵指数与去年相比是有了小幅的下降，整体的交通态势稳中向好。
城市交通精细化管理目的之一就在于优化道路、提升通行效率。人多、车多、道路出行问题相对复杂，城市交通的拥挤和阻塞成为迫切需要解决的社会问题之一。交通信号作为交通枢纽的基本控制单元，在缓解交通压力和提高出行效率上具有重要作用。
近几年全国通过加大投入和信号设施的改扩建，信号控制路口规模呈现了“量”的扩张。南宁交警于今年成立信号优化控制中心，中心的成立对于城市精细化管理带来许多助益。
智能化时代，交通出行的变革升级需要重视交通系统管理的协同作用，城市交通管控不仅要眼观大局，更要精细化管理。南宁交警积极探索城市交通精细化管理，通过集指平台、智能采集系统、大数据深度挖掘、路网整体最优算法打造出“智能交通信号优化控制系统”，利用大数据信息处理与分析技术，精确掌握城市交通道路通行需求，实时优化交通信号灯配时方案，促进道路利用率的提升，缓解城市交通拥堵的压力，用“智慧”激活城市交通脉搏，提升城市管理效能，努力让城市道路更安全、更有序、更通畅。
02
南宁市交通运输综合行政执法支队
城市交通的精细化管理是点对点、更细致的一种服务体现。在交通执法方面，南宁市交通运输综合行政执法支队发挥创造性思维，改变手段，用科技手段严格治理交通乱象。为了更好地破解行政处罚执行难题、打通我市交通运输案件行政处罚的“最后一公里”，执法支队开展了不少工作。南宁市交通运输综合行政执法支队政策法规科副科长谭燕告诉飞虎队记者他们的工作是如何进行开展的：
谭燕：
今年为了解决行政处罚的最后一公里的问题，我们支队成立了行政强制执行工作专班，我们还改变了以往的工作模式，要求大队按照谁承办的案件由谁来负责的原则，要求大队全程参与到案件的承办和执行的工作中来，并且我们以问题为导向，提高执法案件的质量。在这个过程中，我们还积极配合我们南宁市交通运输局与南宁铁路运输法院共同成立了调解工作站，同时印发了交通运输行政争议调解工作方案，把执法机关与行政相对人的矛盾化解在前端。
图片
这些年来，执法支队的执法信息化程度正在不断加深，科技的加持，让执法效率和执法精准度大幅提升。
谭燕：
我们支队利用科技手段破解了不少案件，一方面是我们作为自治区交通运输综合行政执法局，精准协同治理试点单位以来，我们支队就利用自治区推送的大数据，通过分析，然后调动执法人员到各个高速路口开展精准的检查。如果发现涉嫌违法的客运车辆，然后我们就立即对车辆进行立案调查。那么今年以来，我们一共查处了53辆客车，没有持有效的包车客运标志牌进行经营的案件。
其次我们支队建设了执法记录仪采集站，实现了执法记录仪视频自动采集，自动保存在线查看的功能，充分落实执法全过程记录制度，保障行政管理相对人的合法权益。
第三个方面，我们还接通了市交通运输局重点场所监控平台，这个平台它可以在线监督各重点场所的交通运输秩序。
第四个方面，我们是建设了南宁市不停车检测超限管理平台，在辖区公路重点路段建设了14个不停车检测点，这些不停车检测点，它可以24小时监控和检测通行的货运车辆，可以为我们的联合治超执法行动和源头处理提供精准的信息。第五个方面就是我们尝试利用无人机去开展水上巡查工作，利用无人机对非法码头进行一个调查取证，对这些非法码头进行一个精准的打击。
“互联网+非现场”模式，全面提升执法信息化、智能化水平，实现由“大海捞针”式的“粗放型”执法模式向“定点清除”式的“精准化”执法模式转变，促进行政执法“质”和“量”的双提升，创造稳定有序的交通运输环境。下一步执法支队在提升执法效能智慧化方面又有新计划。
谭燕：
我们计划继续通过大数据和云平台等这些科技手段来实现非现场和现场执法的人员进行一个互动的预期目标，提高办事的效率，让数据多跑路，让群众少跑腿。第二个方面，我们就打算加快推进我们的综合执法系统的升级改造工作，积极协调各个部门完成政务网资源配置以及资源的共享工作。第三个方面，我们将持续推进无人机在执法工作中的实际运用，切实提升我们的执法信息化水平。第四个方面我们要推进的是一个法律文书的电子送达工作，大幅度的提高我们的文书送达的及时性、精准性和有效性，确保我们市民朋友安全放心的出行。
近年来，南宁市交通运输综合行政执法支队以行业“打非治违”为主线，统筹推进交通运输领域保防疫、保安全、保稳定各项工作，取得了一定成效，真正做到“执法为民、执法利民、执法便民”。
03
智能交通“黑科技”
为深入贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》和自治区党委、自治区人民政府印发的《广西贯彻落实〈交通强国建设纲要〉实施方案》，打造数字化智慧交通体系，加强智慧交通建设，南宁在研发和运用智能交通“黑科技”上是下足够了功夫，运用大数据手段进行交通运行监测、城市通勤、拥堵治理、应急管理等。
这些年南宁市交通变化很大，交通乱象少了，交通秩序井然，路口、路段通行效率提升了，交通治理逐渐走向成熟，源于智能交通这个“智慧大脑”一直在改变着市民的生活。
为适应城市化发展，有效解决现存的城市交通问题，城市智能交通系统的开展和建设应运而生。
南宁交警科研所黄雁指导员来给大家介绍一下什么是智能交通：
黄雁：
智能交通主要是指我们通过开展信息化项目的建设，充分的运用我们科技攻关的成果，发挥大数据研判的优势，打造以数据服务为主的这样一个智能交通管理系统。那么在平时老百姓在出行中，比如说大家熟知的视频监控，红绿灯的控制，还有我们电子警察的抓拍，其实这些都属于我们智能交通的范畴。其实智能交通一直是伴随着大家的出行的，比如大家走在路上最常见的红绿灯，它的一个信号配时，就是智能交通在发挥作用，还有大家现在走到民族大道上，可能很多人都能体会到我们能够一路绿灯畅通无阻的开车，实际上也是我们智能交通，通过我们的大数据分析，还有一些智能分析来给大家的出行带来的便利。
图片
十年前，南宁交通管理进行提质升级，交通监控经历了模拟到数字化时代，正式进入高清时代。同时，电子警察规模扩大，快环以内监控、电警全部数字化，卡口测速逐步完善和扩展，违法震慑力不断加强。十年过去了，现在的情况和之前相比有哪些改变呢？
黄雁：
十年前我们还做不到运用大数据进行分析，对流量进行分析，来给大家创造这样一个一路绿灯的这种绿波带，但是今天科技发展到今天就可以了。以民族大道为例，我们在民族大道的各个路口都提前布设了，交通流量的一个检测器能够实时的检测交通流，那么我们也是通过对实时交通流进行分析，来设置红绿灯的一个红灯和绿灯时间。那么大家如果平时在平峰期从西往东行驶的话，如果保持大概50~52左右的平均车速的话，就能够体验到我们一路绿灯的这样一个顺畅的感觉了。整个根据我们的测算实施了绿波带后民族大道平峰期的通行效率提升了30%以上。
然后另外还有一个方面就是在交通行为规范的方面，就是刚才我也提到了一个电子警察的抓拍，可能十年前的时候电子警察的抓拍还没有这么普及，但是现在基本上市区内我们主要的道路也都有了电子警察的抓拍，对大家开车的一个违法行为进行抓拍。另外一个方面还有我们这两年也是最新应用的一个疲劳驾驶的一个语音提示，其实这个也是在十年前还没有建设这么多卡口的时候，我们是没有办法做到这一点的。那么随着我们建设的卡口的日益的增多，我们通过卡口数据的分析得出车辆的一个行驶轨迹，从而判断车辆是否属于疲劳驾驶，或者说属于长时间的驾驶。判断得到的判断结果以后，我们又会通过系统自动的拨打车主的电话，用语音来对车主进行提示，来降低这种疲劳驾驶的风险。语音提示是从今年年初开始应用的，到现在9月底，我们已经拨打电话提示有将近30万了，那么也有超过70%的车主接听了我们的电话，那么通过我们的统计分析发现我们在高速公路的重点路段，交通死亡的事故就比去年有了比较大的一个下降，所以说效果还是比较明显的。
2015年起，南宁市加快智能交通建设步伐，通过“绿波带”、城市动态交通仿真平台、“蓄水式”放行、“反馈门”控制、邕易行APP等方面的建设，提升南宁交通智能化水平，改善城市道路交通，智能交通作为未来发展的趋势，交警部门是这样规划的。
黄雁：
我们从长远上来说，首先是要加密我们的卡口和电子警察的建设，包括一些远郊公路，还有城郊结合部的一些卡口布设，以这样来提高大家的一个驾驶的安全性。另外一方面，我们想通过我们智能交通的运用，比如说在车辆的行驶导航，还有我们违法抓拍这一部分在做一些提升，来给大家的出行提供更多的一个便利。
科技与创新
城市精细化管理，既要“精”，又要“细”，将城市管理精准而细致地落实到城市管理的方方面面，深入城市的各个角落，精细化地管理交通，让市民的出行更加方便快捷，同时带动城市建设的完善，文化的交流，经济的发展等诸多好处。精细化管理需要科技手段的支撑，这十年来“智能交通”越来越多地出现在我们的生活与出行之中。
党的十八大以来，科技创新支撑交通运输、交通秩序管理实现了跨越式发展。交通管理部门以人民为中心，展示绣花般的细心、耐心和卓越心，以科技为助力，更加注重在细微处下功夫。
智能化交通“以科技手段管理交通，提升道路通行力”，较好地改善了南宁城市交通秩序。同时，因交通运行效率的持续提升，一定程度上减少了城市能源消耗和尾气排放，提高和改善了南宁市的交通与生态环境，为建设宜居型“智慧南宁”“畅通南宁”“绿色南宁”提供了强有力的技术支撑。良好的交通秩序提升着城市文明程度，让越来越多的来邕朋友感受到南宁的文明、和谐、友善和秩序。过去的十年，南宁在城市精细化管理和智能交通方面积极探索并获得了成效。
党的二十大后，南宁市会不断创新实践，以踔厉奋发之态，昂首阔步之姿，用实际行动谱写南宁城市交通发展的新篇章！
