贵阳市人民政府关于《贵阳市综合交通体系规划
(2021—2035年)》的批复
贵阳市交委：
你委《关于请予印发〈贵阳市综合交通体系规划(2021—2035年)〉的请示》(筑交报〔2023〕4号)收悉。经研究，现批复如下：
一、原则同意《贵阳市综合交通体系规划(2021—2035年)》，由你委印发并认真组织实施，按规定做好公开及政策解读工作。
二、在实施规划中，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和习近平总书记视察贵州重要讲话精神，按照中央、省、市工作部署，紧扣围绕“四新”主攻“四化”主战略和“四区一高地”主定位，以建成全国性综合交通枢纽为目标，结合“一核三中心多组团”的国土空间开发保护格局，加快推进道路联通、轨道成网、公路畅达、高铁提速、水运出海、航空扩能，打造31211客运交通圈和3211货运交通圈，构建外通内联、安全舒适、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系，着力提升省会城市实力与竞争力。
三、你委要会同有关部门抓紧建立规划实施的监督检查和评估机制，定期对规划实施情况进行检查和评估，针对规划实施中出现的问题及时研究制定对策措施。对经评估或者因其他原因确需对规划进行修订的，要及时提出修订方案，按程序进行调整和修订。
2023年1月11日
《贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)》
——规划简介
一、规划编制必要性
新一轮贵阳市国土空间总体规划(2021-2035年)启动编制，规划构建“一核三心多组团，山水林城相融合”的空间格局，规划常住人口900万人，服务人口1000万人，实现城市能级跃升。城市空间格局重塑下，交通体系的再适配、再引领成为贵阳市交通发展重要课题。为统筹贵阳贵安城市内外交通、近远期客货运输发展需求，科学配置交通资源，指导交通基础设施规划建设，有效支撑城市空间拓展、城市能级提升、更好服务全市高质量发展，由市交委牵头开展《贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)》编制工作。
二、规划主要内容
(一)规划范围
贵阳市域范围(含龙里托管区域)、贵安新区直管区
(二)规划目标
以巩固和提升贵阳贵安全国性综合交通枢纽为目标，加快航空扩能、高铁提速、道路互联互通、水运出海、轨道成网，建成以贵阳为中心的31211客运交通圈以及3211货运交通圈，构建外通内联、安全畅达、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系。【客运31211，3小时航空、高铁交通圈覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区和周边省市主要城市；1小时快捷联系成渝双城经济圈；2小时交通圈覆盖黔中城市群和市(州)主要城市；1小时通勤圈覆盖贵阳-贵安-安顺都市圈；1刻钟生活圈覆盖城乡服务。货运3211，3天快货物流圈覆盖全球主要城市；2天物流送达圈覆盖周边国家(地区)；1天快货物流圈覆盖国内主要城市；10小时快货物流圈覆盖西部陆海新通道沿线节点城市及周边城市。】
(三)主要内容
围绕规划目标，开展对外交通(航空、铁路、公路、水运)、城市交通(城市路网、公共交通、静态交通、慢行交通、物流与货运、智慧交通)规划工作，各分项规划具体如下：
1.航空规划
贵阳龙洞堡国际机场目前是客流量全国前20的枢纽型机场，2019年航空旅客吞吐量为2191万人次。为满足2035年航空旅客吞吐量需求(5500万人次)，规划打造区域性国际门户机场枢纽，预留T4航站楼拓展条件。近期加快“一局四中心”工程建设，适时启动贵阳航空枢纽中期能力匹配扩能工程。
2.铁路规划
贵阳市已建成17条铁路，包含3条高速铁路、3条快速铁路和11条普速铁路，米字形格局已基本形成。但川黔线、黔桂线等干线铁路利用率超过70%，制约服务效率，为突出枢纽地位，强化贵阳与成渝双城经济圈、粤港澳大湾区、北部湾等方向的联系通道【规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能，研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道、贵阳至广州货运铁路快线，释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运，构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾等铁路货运大通道】，近期加快实施贵南高铁、黔桂铁路增建二线、贵广铁路提质改造等工程。同时，推动“三主两辅”铁路客运枢纽、“三主多点”铁路货运枢纽建设，建设国家物流枢纽承载城市。
3.公路规划
贵阳市已建成高速公路13条，形成“一横一环十一射”高速公路结构，总里程635公里。已建成普通国省道19条，其中国道4条、省道15条，总里程1884公里。我市高速公路网存在现状环城高速较为拥堵，与成渝、北部湾、滇中方向的联系通道不足等问题，普通国省道存在道路等级不高、安保设施不足等问题。
构建以高速公路为骨干、普通国省干线为支撑、县乡村组公路为基础的现代化公路交通网络，规划形成“一横两环十三射”高速网络、“一环八射”普通国道网、“六射五纵二横六联”普通省道网，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，与重庆、成都、昆明、南宁、长沙等周边中心城市形成高速双通道；国道由457.8公里提升至560.56公里，二级及以上等级公路比例达100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三级及以上公路比例达到95%。近期加快实施外环高速、贵金古高速、沪昆高速贵阳至安顺段扩容、贵阳至黄平高速延伸段，改扩建国道G210、G354等7条，改扩建省道S102、S207等11条。
4.水运规划
为实现“北入长江、南下珠江”省战略目标中“北入长江”建设任务，积极融入长江经济带，规划以乌江航道为骨干，其他航道为基础，打造干支相通内河航道体系。规划按1000吨级标准建设贵阳港开阳港区，按500吨级标准建设贵阳港息烽港区。
5.城市路网规划
目前贵阳贵安路网密度为每平方公里6.7千米，现状城市骨架路网布局与产业空间布局融合度不高，引领城市空间拓展不足，支路比例较低，“毛细血管”不畅，局部区域交通拥堵常态化。
规划构建“三横六纵三环多联”城市骨架路网，形成以高速公路、快速路为骨架，主干道为联络通道的交通干道路网体系。至2035年，道路网密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各组团及产业园区，实现组团与组团之间、组团与产业、产业与产业之间的快速联通，满足城市发展需求。
6.公共交通规划
目前贵阳市公共交通存在轨道交通覆盖不足、常规公交服务质量有待提高、公交吸引力不足等问题。规划以城市轨道交通(地铁+低运量轨道交通)为主体、常规公交为基础、其他公交方式为补充的多层次公共交通网络。打造环城快铁、地铁、低运量轨道交通等制式的“1+5+N”轨道网络，至2035年，公交机动化分担率提升至60%，轨道站点800米半径服务覆盖率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交网络结构。近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设，研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。
7.静态交通规划
为缓解“停车难”问题，充分发挥不同停车设施功能作用，规划以配建停车位为主体、路外公共停车位为辅助、其他停车位为补充的停车供给结构，至2035年，停车供给比提升至1.2车位/车。
8.慢行交通规划
贵阳贵安现状非机动车道总长约309km，分布较为零散，设置标准低，通行环境差。规划建设观山湖区、白云区非机动车道100公里，支撑贵阳贵安投放7.5万辆共享电单车，解决群众“最后1公里”出行问题。至2035年，绿色交通出行比例提升至70%。
9.物流与货运规划
规划建设“通道+枢纽+网络”物流运行体系，打造以公路和铁路为主，水路和航空为辅，其他为补充的复合型对外物流通道，构建“两环五射”骨架物流大通道【两环：依托环城高速打造串联主城区物流产业的内环，依托外环高速打造分流过境物流的外环。五射：打造五条射线物流通道，强化与成渝地区双城经济圈、北部湾、粤港澳大湾区、长三角、滇中城市群等方向的交通连接】，保障物流高效集散。近期重点推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。
10.智慧交通规划
规划建设1个城市级交通数据主题库，5个应用系统(智慧道路、智慧停车、智慧公交、智慧物流、智慧管控)，1个出行服务平台，逐步形成能感知、会思考、可进化、有温度的智慧交通系统，全面提高城市交通服务品质。
一审：武淑
二审：汤成伟
三审：彭奇伟
