交通运输是经济社会发展的基础性、先导性、战略性产业和服务型行业。在突发灾害中，交通基础设施的应急响应，直接关系国家经济社会发展全局和人民群众生命及财产安全。发挥交通基础设施的应急作用，建立常态化应急体系，是健全国家应急管理体系的应有之义。

形成合力 建设协同机制

我国是自然灾害频发的国家，在历次突发事件面前，我国应急管理体制机制充分展现了特色和优势，但在如何有序协调资源配置、打好协同战方面，还有很大提升空间。在这次疫情前期防控中，也出现了各自为战、信息不通畅等现象，造成了救援物资的分配不均和资源浪费。统一调度人力物力，让交通基础设施养护相关企业参与到应急保障中，发挥企业特有优势，与地方政府形成合力，充分发挥应急处置的协同力量则显得十分必要。

作为交通基础设施养护行业的“国家队”，中交养护集团一直在思考如何在交通基础设施应急协同上发挥更大作用、承担相应使命。对此，中交养护集团正积极探索运用大数据、人工智能、云计算等数字技术，在交通基础设施监测分析、应急抢险、特种加固、资源调配等方面更好发挥支撑作用。

未雨绸缪 提高专业化水平

改革开放以来，我国交通基础设施建设取得显著成就，前40年“重”建设，后40年“看”养护。确保交通基础设施建设好、管理好、维护好、运行好，为人民群众营造安全平稳、和谐稳定的交通运输环境，实现陆航并举、东西贯通、畅通无阻，是交通运输行业各企业为之奋斗的目标。

图之于未萌，虑之于未有。去年无锡高架桥侧翻事故引起巨大社会反响，如果说在遇到突发事件时，救助企业参与应急处置，解决了“急”的问题，那么做好交通基础设施的预防性养护便是处理好“防”的工作，把防风险关口前移，从源头上化解重大安全风险。从工程全寿命周期出发，坚持预防性养护，科学监测、定期检测交通基础设施的“健康”运行，延长其使用寿命是重中之重。

对此，中交养护集团通过信息化手段提升智能化水平。由中交养护集团自行研发的“中交结构在线监测智能分析与管理系统”，便成功记录了2018年松原地震发生时天河大桥结构响应的全过程，包括结构振动、变形、位移、应变、索力等。该系统实现了结构及环境实时监测、结构安全综合预报警、结构安全性能分析、结构损伤识别、健康指数评价、监测数据管理、结构变化趋势分析等功能，能够基于结构监测数据，实时掌握结构安全状态，及时分析结构异常状况原因，减少主观影响，为结构的安全运营保驾护航。

召之即来 建设专门应急队伍

作为养护行业“国家队”，中交养护集团自成立之日起就承担了多次交通应急抢险与处置任务，拥有过硬的应急抢险能力和丰富经验。由于具有全产业链优势，中交养护集团可为交通基础设施灾害提供“检测、诊断、设计、修复、抢险”的一揽子专业化、系统化解决方案。2008年四川汶川大地震后，中交养护集团专家作为国务院特派交通基础设施专家组成员深入震区，详细调查道路桥梁受损情况，并派出公司检测养护业务板块全部技术人员，实施灾区300多公里公路桥梁等交通基础设施的检测、评估任务；2010年，“4·14”青海玉树地震后，中交养护集团迅速响应，承担了G214线、S308线等主要物资运输公路的检测及加固任务，保障了救援通道的安全畅通。

当前，如何加快推进交通基础设施应急抢险救援能力建设，形成专业化技术特色，建设适应交通设施突发应急处置专业队伍，作为交通应急力量的重要补充是时代提出的新课题。对此，中交养护集团在交通应急专业化队伍建设方面补短板、重建设，承担央企应有的社会责任，全力守护好灾区一线的“生命线”。

（作者为中交养护集团党委书记、董事长）